雷克萨斯GX460 - 实际动力表现

得益于大排量V8发动机的丰盈动力，日常市区行驶，这台体形硕大、重近2.4吨的GX460并没有任何笨重和拖沓感。轻踩油门，起步顺滑轻盈，未到1500转变速箱已经悄然升挡，轻轻松松就能融入车流当中。加深一点油门，让转速升至2500转左右时，动力已呈“涌现”状态，车速提升非常明显，颇有点刺激感。最给人好感的依然是雷克萨斯招牌式的精致顺滑，反复加减速也感觉不到一丝突兀感。

由于发动机中低转的动力已经非常丰盈，所以在市区道路上行驶很少机会能用到高转部分的动力，高转只有留到高速上发挥。试车期间我们行驶了较多高速公路，偶尔超车上到3、4千转，却发现表现与我们预想有出入，中高转榨取出来的动力并未如想象中强横，虽然延绵不绝，但却少了点凶猛和刺激感。可见，这是一台注重中低转输出，讲求整体力量平均的V8发动机。

由于V8发动机是雷克萨斯GX460与丰田普拉多的主要核心区别之一，我们再多说几句。用上V8后，GX460不但有比普拉多更顺滑、强横的低扭矩输出，在市区内日常行车更加安静、轻快和从容，短途加速不用踩很深油门，加速的反应就明显比普拉多来得好。此外，GX460在起步时会有一股V8发动机特有的轰鸣声，虽然已经被安静的车厢隔绝了大部分，但依然会传一丁点进车厢内，给驾驶者建立一种自信和满足感。

大排量自然吸气V8发动机带来的高级感，的确不是V6或者时下流行的涡轮增压发动机所能媲美的。要说短板，最大的莫过于油耗了。GX460在我们手里使用，市区内行驶的平均油耗为18L/100km，高速公路上法定车速巡航，最低也达11L/100km左右，实在属于“胃口大”的级别。