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日产GT-R - 车型由来

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-12-29   评论 (0)

日产GT-R
【1989 Skyline GT-R R32】

日产GT-R
【1995 Skyline GT-R R33】

日产GT-R
【1999 Skyline GT-R R34】

提起GT-R,车迷应该无不知晓。让GT-R之名一炮而红的是1989年推出的Skyline GT-R R32,当时这款车以超强性能和超高科技,实现了那个时代高性能车的顶尖速度,并且横扫全球多项房车赛事,因此得名“战神”。除了赛场无敌,GT-R还以强大的改装潜力成为民间快车手的至爱,是全球玩车一族的终极玩具之一。

90年代初是日系高性能跑车的黄金时期,除了Skyline GT-R,知名的出色作品还有丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7。但是随着经济滑坡,这些车型相继“绝后”,唯有日产继续维持Skyline GT-R的繁衍,奠定了GT-R“日本超级性能跑车国宝”的地位。在R32之后,又相继推出了R33、R34两代GT-R。虽然每一代GT-R的技术不断演进,速度不断提升,但到了2002年,R34终于因为车型能耗和排放过大、日产经营滑坡、被雷诺收购合并等综合原因而退出舞台,接下来全世界车迷度过了6年没有GT-R的日子,直到2007年,雷诺-日产时代的全新GT-R原型车才重新浮出水面。

日产GT-R

新一代GT-R(也可以说是“新世代GT-R”)最大的不同是脱离了它依附数十年的Skyline车系,在日产体系内Skyline依然存在,但改走豪华运动路线(就是大家所知的英菲尼迪G系列);而GT-R则独立自成一个产品,名称也直接了当叫做“GT-R”,但产品代号仍延续“祖传”编制,称为R35。

时隔多年重新问世,机械规格自然也不可能延续其前身:GT-R R35采用独立开发的新底盘,动力系统延续过去的双涡轮格局,但排量从过去2.6L大幅度提高到3.8L,除了为得到更大马力,更是着眼于迎合新时代的废气排放要求。

日产GT-R
【R35 GT-R V-Spec最强性能版】

和过去历代GT-R只生产右舵版、供应少数国家不同,R35 GT-R是一部面向全球市场的车型,日产拿它到欧洲的纽布格林赛道去打破保时捷、法拉利的圈速纪录,初推出时还创下0-100km/h加速3.2秒的全球最快成绩,努力借助数字让GT-R立足于全球性能车舞台。

这代GT-R的另一标志性事件应该就是2010年正式登陆中国市场,这让中国的“热血买家”有机会亲身接触这款享誉世界、并且从某程度说比较适合在中国使用的超级性能车。

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参数配置日产GT-R

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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