三菱ASX劲炫 - 实际动力表现

CVT变速箱的最大好处就是不存在换挡，行驶过程平顺。CVT变速箱的特性相信也越来越人领教过了，当斯文踩油门时，转速指针会“赖”在2000转以下，即使100km/h也如此，油耗可以做得相当经济；大脚油门踩下去，转速指针立马迅速上窜，虽然CVT变速箱没有降挡一说，但实际上CVT可以更加麻利地瞬间增大减速比，让发动机上升到较高转速，充分发挥高转的动力。

实际上，劲炫的提速反应跟日产逍客2.0CVT相当，虽不见得动力强劲，但算得上反应迅捷。不过由于劲炫的发动机噪音比较明显，一旦转速越过2000转，声音就伴随而来，这会让人从心理上觉得劲炫的动力有“闻其声而不觉其动”的表现。

加速过程中，劲炫的CVT能够确保平顺。一般加深油门，转速会处于2500-3000转，此时动力已经不错；全力超车的时候，CVT能将发动机的转速区间用尽——转速直达6000转，而后一直维持在此高位，直至你完成超车松开油门，这套CVT对于驾驶者的运动需求可以说是非常奉陪。

然而在起步到30km/h以内的这段区域里，如果采用给油/松油（例如需要在堵车中紧跟前车）的驾驶方式，这台CVT变速箱会出现轻微的闯动，使得车子在低速下的动力输出有些不好掌控。这一点建议准买家试驾时多体会一下，看自己是否可以适应。