斯柯达明锐RS - 赛道体验

成都国际赛车场全场约3.3公里，既有急弯也有连续的高速弯，还有830米长的大直路，是一条设计比较合理而且好玩的赛道。

此次赛道试驾，每人有两圈机会。第一圈我采用的是D挡模式，大脚油门起步，2.0T发动机的动力就已经表现得非常强劲，即便变速箱升上二挡，它的加速力道让前轮还有轻微的打滑现象，可见发动机动力之强劲。

走完大直路后接连有三个急弯（其中两个发夹弯），入弯前大力制动，发现明锐RS的制动系统足以应付。制动减速至合理速度，打方向过弯，转向保持绕桩时的准绳，但此时此刻还是觉得转向稍微轻了一些。加油出弯，发现变速箱在刚才减速过弯时已经升高了挡位（目的是为了降低油耗），地板油出弯变速箱需要降挡爆发动力，虽然DSG换挡超快，但出弯才降挡不符合攻弯节奏。很快就来到连续的高速弯，极限得到提升的底盘此刻开始发挥，驾驶者可以放胆踩着较深的油门来高速过弯，同样地，225/45R17的轮胎也提供了重要的帮助。

第二圈我将变速箱拨到S挡运动模式。在同样的弯道，运动模式更强悍、更合理，减速入弯时变速箱不会随便升挡，保持好挡位让出弯动力来得更加直接、果断，让过弯动作更加干净利落。通过方向盘下方的换挡拨片，可以更加灵活地选择合适的挡位。不过DSG变速箱的S挡已足够聪明，S模式下用自动和手动过弯的差别并不明显。

说到快，明锐RS的动力系统没有令人失望。起步轻易响胎说明它的初段调较非常注重日常发挥，用S挡加速，动力来得持续，基本上无时无刻踩下油门，反应都非常“给力”，在日常道路、高速上开这台车会很轻、很爽。