斯柯达明锐RS - 明锐RS与GTI的异同

由于明锐RS和高尔夫GTI拥有完全相同的动力系统，相信不少人都会想到，明锐RS是不是相当于三厢版GTI？

由于我们对GTI已经进行过多番试驾，可谓相当了解了。带着这个疑问去试驾明锐RS，还是可以发现不少异同点。

先说相同的地方。明锐RS的动力表现和GTI基本完全看齐。起步时一大脚油门，明锐RS也可以像GTI一样持续响着胎起步，给你十足的快感。百公里加速时间7.7秒，虽然逊色于GTI的7.1秒，但依然比绝大多数相似卖相的车要快得多。

再来说说不同。

首先是转向感。GTI的转向设定在低速下有点“死重”，但快起来指向如同钢锭般给人结实感。明锐RS的转向完全没有这种风骨，它基本上就是一套明锐的转向，当然明锐本身的转向也不错，弯中指向也清晰，低速更比GTI轻松不少，但它就是没有GTI那么有跑车风味。

然后是底盘。明锐RS的底盘之于一般明锐已经硬了很多，走日常烂路会颠簸一点，但在平滑赛道上支撑力很足，做激烈动作很准绳，不会甩来甩去。不过明锐RS的整体重心还是比GTI感觉要高，过弯侧倾不像GTI那样坚如磐石，开GTI的感觉是一部空间“吹胀”了的小跑车，而开明锐RS的感觉还是一部下盘扎实的房车。

再来是S挡。GTI的S挡设定给了我深刻印象（包括后来试的高尔夫R也一样），它非常积极配合激烈驾驶，加油时不会轻易升挡，松油时甚至会抢着降挡，可以说是非常激情、投入的一个S档。而明锐RS的S挡虽然也会延迟换挡，也会主动降挡，但反应比GTI保守很多，比如降挡就要到转速下跌很多时才会降。整个换挡程序与一般民用车没有很显著的不同，也没有GTI那种强烈的投入感。

最后就是明锐RS没有装备GTI的XDS前轴电子差速器，这个装备主要作用是在前轮转弯打滑时分配好动力，减低转向不足的出现。在干燥平滑的赛道上开明锐RS，不觉得少了这项配置很影响过弯操控性能。但如果换成了湿滑或其它抓地力不好的路面，GTI保持过弯轨迹会更有优势。

尽管有着上述的“差距”，明锐RS依然是一部够力、够灵敏、够快、够稳的性能车。它只是缺少GTI那份刻意营造赛车感觉的“风骨”。GTI是名副其实的小钢炮，而明锐只是一部动力提升、底盘强化的房车，或者说，它是明锐2.0T性能版。