老奔奔采用前麦弗逊式独立悬挂、后拖曳臂非独立悬挂，同级里新奥拓、奇瑞系列小车都采用类似的悬挂结构，奔奔mini也延续了这样的悬挂构造。
驾驶起来，奔奔mini的重心高度明显比老款奔奔降低，日常行车转弯感受会更淡定一些，说明长安已经认识到老奔奔的短处所在，有意识地作出这样的改动。但真的尝试激烈操控一番，奔奔mini的悬挂设定还是偏软，拐弯的第一下动作已有明显感受，过弯时候悬挂的支撑不够信心，真正激烈操控的话底盘并没有太多功力可言。而且转向、换挡环节的精密感也只是同级里的中等水准，这些都影响了将奔奔mini开快的信心。
总的来说，论操控奔奔mini并没有多大的潜力可挖，但对这类微型轿车来说，日常驾驶的轻松比极限操控更加实际一些。
奔奔Mini车评导读
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