东风雪铁龙C5 - 底盘技术

作为雪铁龙的高端产品，欧洲市场的雪铁龙C5具备主动液压控制底盘技术。关于雪铁龙这套招牌底盘技术，大多数人熟悉的是它那底盘高低可调功能，实际上通过液压系统主动控制减震器，不但可以调节离地距，还能改善车子过弯侧倾的同时，又兼顾行车的滤震舒适性，当车子载重较多时，还能保持车身水平。主动液压悬挂比我们介绍过的电磁悬挂功能还要丰富一些，相对更接近空气弹簧悬挂系统的效果。

不过，国产的东风雪铁龙C5没有用上这一特色技术，原因不外乎是考虑到国产C5的务实定价，以及纯机械悬挂更高可靠性、更低维护成本，如此选择也是无可厚非之举。

抛开特色技术不谈，实际上C5的底盘规格不低，尤其是多连杆后独立悬挂，其中一根横臂和一根纵臂都采用铝合金材质打造，会让悬挂系统的响应更快，在同级里属于高级用料。另外在C5后悬挂上看到一根很有PSA特色的横向加强杆，它连通了左右车轮，应该也能起到类似扭力梁的调较作用，看来工程师们不忘PSA经典的扭力梁悬挂。

【在顶配C5上发现后轮轴位置有一小装置“挂靠”在横向加强杆上，后向法方工程师求证，该装置为主动大灯的传感设备】