如同豪华车领域，后驱底盘也是跑车界一个公认的“门槛”，并且由于跑车对动态性能的要求高于其它一切，后驱几乎被认为是跑车的必要条件，这正是前几代前驱酷派无论如何“装腔作势”也始终难被认可的原因。
而劳恩斯-酷派就跨进了这个门槛，用上后驱的传动方式，悬挂为前麦弗逊、后五连杆的独立构造，配上前225、后245宽度的18寸轮胎。虽然我们没有在车底发现象征高级手笔的铝合金部件，但在我们试驾的这台高配版本上采用了原装防滑差速器，这个设备一般只见于相当高性能的跑车或是改装车，它能提升过弯的循迹性和极限时的动态控制水平。
说的够多了，下面我们就来看看劳恩斯酷派的真实操控表现。
酷派车评导读
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