劳恩斯-酷派2.0T - 发动机

劳恩斯-酷派有2.0T和3.8两种动力配备，后者大排量大马力是专为北美市场准备的，而在全球其它市场的主力，则是我们今天试驾的2.0T型号。

我们还是第一次接触现代的涡轮增压汽油发动机。它属于Theta系列发动机，出自GEMA联盟（具体点击查看这里），换句话说它跟三菱EVO十代那台2.0T发动机使用的是同一个缸体，但动力数据就明显不如EVO十代，最大功率为155kW（210匹马力），最大扭矩为299Nm，应该说现代这台2.0T没有EVO十代那么疯狂地追求性能。

但在中国市场，也不缺乏其他“正常”一些的2.0T对手，如大众和通用的2.0T都是明星发动机——具备最新的缸内直喷涡轮增压技术。但跟它们相比，现代的这台2.0T发动机在性能和规格上也没有落于下风。

变速箱方面，劳恩斯-酷派2.0T有五前速自动变速箱和六前速手动变速箱可选。五前速的自动变速箱虽然没有3.8排量的ZF六前速规格高，但同样具备手动模式，还配备方向盘换挡拨片，遗憾的是我们所借出的试驾车属于第一批进口的车型，并未配备换挡拨片。

劳恩斯-酷派将入门动力定在2.0T，起点不低，表明其追求运动的决心很强。当然，我们还需要实际体验一把，才能知晓劳恩斯-酷派是否达到了想要的效果。