斯巴鲁新力狮 - 动力性能：2.5GT

2.5GT所采用的涡轮增压发动机，动力性能是毋庸置疑的，最大马力265ps，346Nm的峰值扭矩从2000转持续到5200转。用一句男女都爱听的话就是：既威猛，又持久。

但2.5GT给我们最大的惊喜却是它的变速箱。规格仍是上代的5前速，搭配手动加减挡拨片。但以D挡驾驶时，无论SI-Drive系统正处于何种模式，它的传动表现始终没有任何突兀感。急加速，感觉不到变速箱kickdown的顿挫；一松一放地粗野对待油门，也没有任何不自然的感觉。缓缓加速时，几乎听不到发动机声音的线性增长，车速却显著增长……这种感觉像什么？没错，就是像CVT。

不仅如此，我们还发现2.5GT在斜坡起步时，哪怕并不是很大的斜坡，挂入D挡松刹车，它都会溜车。这也是CVT的常见特性。说实话，我们在试车过程中曾一度坚定的认为这台车使用的是CVT。当然，事实是它用的就是一台5AT。

传动的畅顺感对新力狮来说绝对是一大好事。作为驾驶者，没有感觉到2.5GT的动力有任何不足（动力差异更多来自SI-Drive选用何种模式），而作为这部高性能轿车的乘客，无论驾驶者如何对待油门，背部始终比较“好受”。