大众Tiguan 2.0TSI - 动力实际表现

这套2.0TSI发动机加6前速自动变速箱的动力系统在大众应用已久，所以在调教以及匹配方面是相当完善、成熟的。

在蜿蜒山路上，将挡位放在D位，以很平和的心态驾驶着Tiguan，变速箱一直在2、3挡之间频繁交换，所幸的是变速箱换挡比较平顺，对车上的乘客没有什么影响。只是在上坡下坡之间，驾驶者的右脚要在刹车以及油门踏板之间频繁交替。而将挡杆放在S挡位置上，变速箱就变得贴心很多了，以同样的方式驾驶，变速箱适中保持在2挡，保证了动力好无间断的传递着，在下坡的时候发动机又保持适当的制动力，右脚不用在油门和油门踏板频繁交换了。一方面乘客更加舒服，另一方面驾驶者也更加轻松。

来到平直道路上。S挡下变速箱的换挡转速都在3000转以上，以保证动力反应更敏捷，而在省油设定的D挡下，变速箱2000转上下就会升挡，在70km/h就已上升到6挡。但在D挡下急加速也同样不可小觑，尝试大脚油门下去，发动机迅速降挡，让人舒服的是涡轮介入并没有明显的迟滞，对动力的平顺性没有太多的干涉，从而动力来得又充足又舒服，这其实也是大众TSI发动机的一贯亮点表现。不过，也许因为车身较重，加上又是自动变速箱，Tiguan的加速感还是要比迈腾2.0T平淡一些，尽管如此，Tiguan在一众2.4/2.5排量的对手里，其动力水准已是数一数二的。

实际表现中，发动机在怠速的时候在内车能感受到一些轻微的振动，不过这些振动在行车过程中却又完全消失，这里头不排除是个案问题。另外，发动机噪音在各个转速都抑制得很好，即便去到高转，也没有任何的嘈杂声，有的只是一种低沉的咆哮。