雷克萨斯RX450h - 越野能力

RX450h的越野能力？这是一个“没事找事”的问题，RX的客户群一般不会提出这个问题，因此厂方讲解的一大堆技术亮点里也没有提过半句越野能力。但我还是想提一下，特别是EX450h和RX350的越野性能的差异。

RX350有一套带电子液力耦合动力分配的四驱系统，还有电子差速锁，可以将前后动力锁定50：50增加通过性。而RX450h的混合动力系统和上代一样，不设前后之间的传动轴，后轮只能以纯电力驱动。而且，后轮的电机功率只有50kw，小于前轮电机的123kw。这样一来，RX450h可以实现四驱，但它不能做到机械式的前后驱动力锁定，而且后轮的驱动力远小于前轮。

【通过湿滑道路不用太担心，后轮电机必要时会介入使它成为“四驱车”】

【离地距不算出色，轮胎为扁平薄胎，走石头路要小心翼翼】

由此可以预见，RX450h在遇到前轮打滑时，后轮动力可以帮上一把；但它无法像机械式四驱那样提供前后等同的动力。另外我也试过以纯电动模式上一个20度左右的斜坡，功率是不够的，上坡途中发动机不得不介入。总的来说，RX450h的越野性能是会弱过RX350的，但它也不是没有优势，它在低速时的扭矩比RX350要强横，用来拖拽游艇和拖车（国外常见）的表现会比RX350更强。