如果说上面的“武装”还只是表面，那么下面所介绍的就要深入到EVO的“筋骨”了。
首先，EVO在后悬挂的结构上和一般的Lancer EX就有不少区别。将原先的一条下横摇臂改成了一条独立的连杆，减震筒则直接与后轮的主销连接，这样结构更灵活更利于后悬挂的调较；而且EVO的后悬挂有多根摇臂换成了铝合金材质，动作响应会更快；四轮的减震筒和螺旋弹簧的来头更是不小，减震筒是BILSTEIN出品，螺旋弹簧则来自德国的Eibach。
前后碟刹采用brembo品牌，这也是从之前的EVO上延续下来的传统。另外在发动机舱也加装了塔顶撑杆以加强车身的刚性表现。
上述部件和品牌供应商的名称，相信所有改装车迷都非常熟悉。可见，为提升性能而下“重本”是EVO的特色，可以视之为一部满身名牌的“原装改装车”。
三菱LancerEvo车评导读
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