现代劳恩斯3.3 - 实际动力表现

一般来说，大排量发动机当然是豪华品牌车型必备的元素，动力输出的大小自然不差。抛开动力大小，要说豪华品牌车型的哪些特性给我留下的印象更深，首要就是动力输出的顺滑感觉了。在以往的韩系豪华车上，发动机头段非常安静是给人印象最深刻的表现，动力输出的顺滑性也有一定的水准，不过终究让人觉得缺了一些什么，那到底是什么呢？我在劳恩斯上找到了答案。

在初时轻轻踩下油门踏板，相较以往的固有印象，动力系统传递来的感觉并没有明显的不同。开始我甚至有点不以为然，可随着转速的提升，动力系统的“爽快”却令我大呼不同，原来确是以前印象中韩系“豪华车”动力表现有些过于拖沓了。劳恩斯则不然，动力响应没有拖泥带水，加上动力传递来的感觉细腻、顺滑，使得316Nm的扭矩输出也显得畅顺有力，在高速上从120km/h深踩油门加速到180km/h，感觉一气呵成。即使比之更大排量的欧菲莱斯3.8，虽然力道不见得更强，却显得更有功力。可以说，劳恩斯的这种顺滑感已经有些接近雷克萨斯的感觉了。

不过，劳恩斯并没有像雷克萨斯尤其是ES或LS那样追求彻底的安静，反而在发动机运转声音上作出了“文章”。它能带来一些愉悦感，低转保留一定的声音，也保留了一点活跃神经的元素，随着转速上升，发动机更是发出了相当雄厚的声线。总的来说，有些类似于雷克萨斯IS的感觉，保留了一点比较运动化的声线，当然总体还是比较追求安静的。