现代劳恩斯3.3 - 新车评网结论

优点：

• 形象有高级感，不落俗套；
• 动力系统顺滑有功力；
• 前后空气悬挂规格高；
• 行车非常安静，零碎震动过滤很好，舒适性很高；
• 车厢氛围精致，用料高档；
• 音响系统表现非常出色；
• DIS控制系统设计人性化，很容易上手；
• 在同价位里，装备项目丰富。

缺点：

• 后排座椅的调整幅度不够大，后座空间一般；
• 3.3L发动机未能代表现代最高技术，V8发动机没有输入中国；
• 面对豪华车领域对手，现代的品牌影响力明显不够。

在我们眼里，车是有“形”和“神”的。“形”可以通过设计探索和造车经验累积来提升，“神”则是产品和品牌内涵之间结合升华而来的。对于豪华品牌来说，有“神”就有了生命力，因此，奔驰的“舒适”和雷克萨斯的“轻松”是可分辨的，而宝马的醇厚机械功力和英菲尼迪的狂野动力性格，就是能让人铭记的。

用这样的方式来看待劳恩斯的话，可以说它已经成功地打造了属于自己的“形”，包括形象、氛围、装备和机械水准，一番体验下来，确实也尝出了它不同于以往韩国豪华车的“味道”，不过，想要跻身豪华车领域，劳恩斯又有几分“神”呢？从相遇的好感中冷静下来后，似乎又理不出劳恩斯很鲜明的“神”来，哦，它其实还是一个追赶者，只是在跟随前人的脚步而走，甚至在国内都没有拿出他们最新的V8发动机，只以3.8L作为旗舰发动机的诚意显然不够。所以，劳恩斯的“神”气仍有待继续修为。

劳恩斯在北美有一句广告词——“S－Class的空间，C－Class的价钱”，现代清楚明白自己的“神”气还不足，实惠的价格仍是目前能使出的最大杀手锏。四、五十万的价钱，在同级中精致的内饰氛围、出色的乘坐感已经能打动人，但有这种特性的车，劳恩斯并非唯一之选；不过，只有在劳恩斯上才能获得四轮空气悬挂，才能得到17扬声器的Lexicon音响系统。如果这些加起来足够说服你的话，那么，就请忘掉笔者上两段那职业习惯性的“罗嗦”吧。

2012年12月更新说明：在德国和日本厂商多个豪华车系列更新换代后，劳恩斯的很多自身的产品优势已经被赶上甚至被反超，再加上同级别合资豪华车的性价比更佳，所以现将劳恩斯的推荐等级由值得推荐降为值得推荐-。

新车评网结论：值得推荐-

现代劳恩斯3.3 - 2012年12月