在君越的讲解中有一句话是触动人心的，那就是在介绍平台技术时曾提到“君越的操控调较是以萨博9-5为参照的”。天啊，萨博9-5可是一流的操控型好车！听完这句话，我们脑海里浮现出一幅君越在山路攻弯的场景。于是翌日我们便在君越的GPS地图里专门查找到一条多弯的山路，然后朝山的方向进发。开一部别克大轿车主动地去找山路，这大概是以前不敢想象的事情。
随后在连绵数十公里的山路上，君越2.4精英版没有让人失望。它有很好的“马步”，车身的侧倾、点头和抬头抑制得非常好，在激烈转弯、刹车和加速时车体动作都比预期中更踏实平稳。一个最有力的证据便是经过一上午的山路折磨，车上的两名乘客并没有出现恶性的晕车（一点小晕车则是难免，开车的家伙可是在试车呀）。忽然想到，要是换成了君威，估计车上众人都已“翻云覆雨”了。
随后在连绵数十公里的山路上，君越2.4精英版没有让人失望。它有很好的“马步”，车身的侧倾、点头和抬头抑制得非常好，在激烈转弯、刹车和加速时车体动作都比预期中更踏实平稳。一个最有力的证据便是经过一上午的山路折磨，车上的两名乘客并没有出现恶性的晕车（一点小晕车则是难免，开车的家伙可是在试车呀）。忽然想到，要是换成了君威，估计车上众人都已“翻云覆雨”了。
除了车体感觉稳定，君越的悬挂对路面也有很好的帖服性，又宽又厚（尺寸为225/60R16）的轮胎提供了足够的抓地和滤震表现，连续掠过各种弧度、各种地形的弯道时，轮胎和悬挂都能保持稳定和准确的循迹性，坚挺之余又不会因路面不平而出现过敏的跳动。
君越车评导读
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