荣威550 1.8T - 新车评网结论

优点：

• 外在形象新潮前卫，相当“拉风”；
• 1.8T发动机动力充足，发力均衡，效率高；
• 换挡拨片在同级中少见，提升驾驶乐趣；
• 底盘的扎实度不错，应对颠簸路面“扛得住”；
• “数字化”的内饰风格也兼顾了舒适，车厢氛围协调；
• 有黑内饰可选择，口味丰富；
• 座椅的承托、包裹性较好，能应对较激烈的驾驶；
• 车厢装备花哨丰富，很有玩味；
• 主动安全装备很足，安全规格高。

缺点：

• 底盘特性偏生硬，韧性有些不足，影响日常行驶舒适感；
• 机械质感仍与优秀水平有些差距；
• 极高速时转向容易受到路面起伏影响；
• 储物空间设计不够合理，前排座的便利性打折扣。

荣威550从概念车设计到量产车推出，不仅在产品开发流程上很国际化，其宣传造势也可谓“轰轰烈烈”。在荣威750之后，上汽再一次展现出他们做产品和做营销的全方位能力。

从产品本身来看，荣威550的设计思路看得远，从起点上就赢得了不少优势，“数字化轿车”的概念虽然有些花哨，但这个概念并没有显得不切实际，因为从产品的开发、制造上，荣威550都贴切地实现了它提出来的概念，并最终真正投入了市场。也就是说，上汽是“说到也有能力做到”，这就是荣威550本身最令人称赞的地方。

环顾市场，荣威550的前卫特质确实没有完全重叠的对手，尤其是较高配置的荣威550，卖点和话题性更足。不过，装备1.8T发动机的荣威550却是挤入了高端中级轿车与入门中高级轿车混战的区间，虽然550从内涵上敢于向这些对手们叫板，但这些对手们或在装备上不亚于550，或在机械规格上高于550，且不少对手的产品成熟度、品牌口碑、可靠性都要更胜一筹，所以荣威550面临的挑战也是不小的。当然我们可以预期得到，按照国内市场的惯例，先期上市的1.8T车型只是“开花”，稍后推出的1.8L、1.6L车型才是真正“结果”的时候。

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荣威550 1.8T - 2008年8月