东风日产逍客2.0 - 舒适性

虽然逍客有着SUV的外部形象，但它的首要开发方向是针对城市使用。日产发动机在怠速时的静音表现一向很好，所以逍客在怠速时也很安静，车内震动微乎其微，很多时候都让人误以为车还没点火。这时想起它那有些粗犷的外形，不免觉得它是个“粗中有细”的家伙。事实上，MR20DE发动机在3000转以内的运转声音都非常安静，只有4000转以上声音才逐渐明显，但高转声仍不会令人厌烦；CVT变速箱将发动机转速保持在较低转速，使得行车中发动机显得更加安静。相对来说，手动挡因为开起来容易诱人拉高转速，车厢就显得不如CVT那么安静了。

高速时的风噪和底盘噪音抑制同样理想。120km/h以内风噪都不明显，速度往上后风噪增幅平缓，并不扰人，只有超过160km/h之后才会涌现一些高频噪音；而底盘噪音的隔绝总体表现都很好，随速度提升，底盘噪音没有明显增加。

虽然说逍客的底盘调较已经比欧洲版本软，但仍旧有欧系车的硬朗风格，乘坐感受还是偏于直接。不过初段冲击得到一定程度的缓冲，在扎实和舒适之间拿捏了比较合理的平衡。面对颠簸路面时，车厢和底盘都没有明显的杂音，高低速的表现同样很扎实。

总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。在120km/h以内的乘坐感都很安稳宁静，要知道国内大部分用车环境的速度上限正是120km/h。