迷你MINI Cooper（第二代） - 全新发动机和变速箱

上代迷你的车灯是连在发动机盖上一起打开的，新迷你将车灯与机盖分离，算是回归“主流”。

老款迷你的1.6L发动机是宝马向克莱斯勒采购的，产自南美。当时宝马集团内还没有一款1.6升、给前驱车用的发动机。但老款迷你的1.6L发动机受困于欧洲日益严格的二氧化碳排放标准，已经不合时宜。迷你的热销使得宝马愿意为它进行更大的投入，于是为了新迷你，宝马与法国PSA（标致雪铁龙）集团合作，共同开发了一款全新的四缸1.6L发动机。宝马将它用在迷你上，标致则用在207上。此外它还有一个带增压的版本，用在MINI Cooper S和207CC上，该发动机入选了2007年十佳发动机。

全新的1.6L发动机最大功率为88kW，最大扭矩160Nm，实际驾驶起来，很容易感觉到这台新发动机的与时俱进。即使是小排量，也很有宝马的性格，顺滑度高，排气声浪相当雄厚。动力输出仍然偏重于中高转，在2500-4500转最为活跃。

与新发动机相对应的是全新的自动变速箱。老款迷你采用CVT无级变速是宝马的新尝试，但效果并不成功，被许多人批评不够顺滑高级。新款迷你换用更传统、更高级的六前速自动变速箱，并拥有与Z4相同的方向盘按钮加减挡模式。

老款迷你上的CVT变速箱在收油时有明显的顿挫感，新迷你的自动变速箱在这方面有明显改善，起步反应更自然顺滑，不过由于1、2挡的齿比设定很大，低速下的油门还是比较敏感，收油时仍有一点顿挫。

6挡自动变速能更好地划分动力，前3挡的齿比紧密，追求加速性能；后三挡则设定较小，100km/h最高挡巡航的转速为2200转，省油的能力不错。不过，若在60km/h左右深踩下油门，会出现因四、五挡动力储备不足，而需要降挡发力的情况，这时六挡自动变速箱可能会连降两挡甚至三挡，力量来得不是很快，好在换挡动作还是比较畅顺。