丰田汉兰达3.5 - 越野性能

汉兰达是一部出自轿车底盘的SUV，通常这类SUV对付“野路”时，只存在高底盘一个优势，但汉兰达的越野表现却要比我们想象中要好。

我们在一片满布坑洼和泥泞的“野地”试探汉兰达的越野能力。在考验车身扎实程度的坑洼路面上，汉兰达的表现比我们预期要出色。虽然悬挂确实有着较为直接的反应，速度一快，车子就会发生弹跳，但在不断的弹跳中，底盘并没有松散感，而且这时车厢内的隔音也相当好，并没有明显的路面杂音（例如砂砾敲击轮拱的声音）传入。在车身颠簸的同时，方向盘依然可以轻松地把握，并无“打盘”现象，电动助力系统的舒适性优势得到了体现。动力系统依然称职，提速轻松，给人“撒野”的乐趣，可靠的制动又同时发挥了功效。

汉兰达采用的全时四驱系统，通过能力也比我们想象中要好，在低速通过一片泥滩时，曾经感觉到车轮发生短暂的打滑，但四驱系统能迅速帮助车子重新获取抓地力，电子系统尚未介入，车子便已经稳定地走出了泥潭。在砂石路上以中高速行驶，汉兰达没有偏向前驱或后驱特性，转向中性，车身虽然庞大，但还是很容易控制，久而久之，在烂地上行驶的汉兰达给我们的信心越来越大。

在整个越野过程中，我们最牵挂的还是汉兰达装备的薄胎，这种薄胎在恶劣路面上的爆胎几率比厚胎要高得多，所以仍要谨慎地躲避路面上的大坑洞或尖碎石。此外我们也未去验证汉兰达的攀爬能力如何，不过在中控台上发现了DAC下坡缓降控制系统的按钮，可以通过电子系统来自动拖慢下陡坡的车速，说明厂方在设计中也有考虑到爬坡性能的。