谁是高手？七款中高级车性能操控大对决

在正式进入对决环节之前，我们先为各路好手逐一做出场介绍，按惯例以上市时间来排序。

【一汽丰田锐志2.5】

锐志是这个级别里特立独行的车型，它至今仍是同级里唯一的国产后驱车，也是同级别里第一个打出运动牌营销策略的车型，在它之前的中高级车还想象不到“运动”也能成为营销手段，即使是运动高手马自达6，也未能像锐志这么彻底的打出运动主题。

锐志的营销应该说是成功的——这款车的运动形象已经在国内很多消费者心目中构建了不错的基础。当然这只是营销的结果，锐志是否能提供真正的运动乐趣，却很少有人去深究，此番锐志面对一众后来者，且看独有后驱法宝的它能否招架。

当天参测的锐志是一辆已经行走了6万多公里的经销商试驾车，车况完好，但由于是最早一批车型，并未配备车身稳定系统。

【一汽大众迈腾2.0T DSG】

迈腾加入国内中高级轿车市场，其目标是要追赶“前辈”帕萨特的辉煌。不过迈腾的发展路线却不如原来的期望。迈腾原本就具备众多科技装备，后来加入2.0TSI发动机和DSG变速箱，使得迈腾在消费者心目中彻底走上高科技性能路线。但是，迈腾的运动能力是否就能众望所归？

【长安福特蒙迪欧-致胜2.3】

蒙迪欧-致胜在上市之初的想法跟迈腾相似——试图用“豪华、大气”这样的传统营销思路去打动主流消费者。但这不是致胜最拿手的，实际上它有一身了得的运动能力，但并没有为很多人熟知，幸好我们了解，所以致胜被邀请加入此次的对比测试行列。参测车辆为2.3L豪华版，没有配备电子稳定系统。