紧凑车油耗测试：雷凌VS新科鲁兹VS昂克赛拉

比赛一定有胜负，这场比试中按名次来看三辆车没有谁呈现压倒性优势，昂克赛拉和新科鲁兹都是一冠军一垫底，雷凌则是均衡地两项亚军。但是按数据来看，高速路况三辆车差距很小，新科鲁兹只有小幅领先，基本可以看做处于同一水平线。在堵车路段里，搭载Skyactiv创驰蓝天技术的昂克赛拉优势明显。放在实际用车环境，昂克赛拉的综合燃油经济性会优于科鲁兹和雷凌。此前阿特兹在B级车PK中，也表现出极佳的拥堵路况油耗。说明马自达创驰蓝天技术确实在燃油经济性上有一手，不惧其他技术流派的对手。科鲁兹和雷凌的整体油耗表现相近，实际生活中应该也是棋逢对手。说实话我们预期具有缸内直喷、涡轮增压、高效率变速器的科鲁兹会领先全场，这次测试证明了油耗是全车综合实力的综合表现，并不单单看谁的技术多。

我们开着三部车在广州转了一整天，除了计算油耗之外也有一些驾驶心得。三套不同的动力系统有着鲜明的性格：涡轮增压派的科鲁兹有着最佳的低转动力，在市区里一脚油门下去推背力随之涌现，短途超车时很爽快。双离合变速箱在拥堵慢行时表现也挺正常，起步动作接近AT自动变速箱，但是整体驾驶的顺滑感仍然不及昂克赛拉和雷凌。昂克赛拉的动力讲究线性输出，意味着低扭动力不强，起步和加速都比较温和，6AT变速箱表现优秀，市区和高速路都没有可以挑刺的地方。雷凌是市区开起来最舒服的车，低扭充沛、CVT变速箱反应迅速，想要多少力度就完全掌握在脚下。在4个小时测试结束之后，开着雷凌回家依然感觉不到任何压力。

现在我们手握市面上最热门的三款中级车，能做的自然不仅是油耗测试，各位网友可以继续期待下一期精彩节目。