够不够“雷克萨斯”？体验雷克萨斯小排量新车

IS是雷克萨斯里头比较注重运动操控的选手，所以厂家的场地路线设计不光有简单的起步加速体验，还有一组高速的连续弯路，最后紧接连续绕桩体验。试驾机会只有2圈，出发快跑之前，我先调整好自己的坐姿，一调发现IS250的最低坐姿并不低，以IS250的视野设计还能继续调整降低。

IS不亏是雷克萨斯中定位运动的产品，它身上出现了雷克萨斯上少见的“紧绷”驾驶感受，表现为方向盘回中力较重，底盘支撑好但震动有点直接。紧凑灵活是另一个比较明显的感受，IS的体型不大，很利于在一些窄小弯路里穿行，它的车头在急弯里也很愿意转弯，配合四轮的稳固抓地，则更让它操控起来得心应手。

记得几年前曾经驾驶IS300激走深圳三洲田山路时，IS300的动力在各个弯角都收放自如，是留给我印象深刻的一点。这个试驾场地环境虽不如真正的山路那么具有挑战性，但IS250路线上多个急促转弯路线时，其动力顺畅衔接接，弯前制动和出弯加速都容易掌控。

不过在场地上跑了2圈下来，再次确认IS250不是那种纯粹追求驾驶快感的选手，它的魅力在于享受驾驶灵活的同时还带有乘坐安静、功能好用舒心这些“好脾气”。