听说你们想挑战豪华品牌？主流B+级车横评

油耗测试

相对于加速测试的全面落败，油耗测试是THS的大获全胜，由于混动系统天生自带的优势，其电动机与内燃机共同协作，取长补短，合理分配工作，所以能保证在各种工况下达到最佳的燃油经济性。特别是在市区拥堵路段，亚洲龙都是以EV模式来进行“偷懒”，所以其他对手油耗噗噗地往上涨的时候，THS混动系统则在闷声发大财。

高速工况，在我们以100km/h巡航的状态下，亚洲龙也经常进入EV模式，发动机经常得以歇息，所以这样的车重来做出4.3L/100km的油耗成绩，都是其他对手无法达到的。亚洲龙混动在保证加速底线的同时，提供了其他对手无法媲美的燃油经济性，这种风格的动力总成，依旧是非常吸引这个级别的消费者。（都说这个级别对油耗不敏感，其实没有对比就没有伤害，以前是半斤八两，现在是亚洲龙混动的一枝独秀）

如果剔除亚洲龙混动，那么第二个胜者依旧是跑分之王大众，市区上辉昂有着工作及时并积极的自动启停，很多时候车还没停稳发动机就已经熄火来养精蓄锐了；而高速行驶过程中，7DCT的升降挡速度比起其他AT选手更快，传动效率更为高效。当然，别忘了大众招牌的“滑行模式”，100km/h巡航情况下，只要路况合适，转速就立马下降并进入滑行模式。综合所有工况，大众辉昂任何时候都比对手更懂“环保节能”，取得第二名也属于情理之中。

至于第三名别克君越，其动力总成结构与最后一名福特金牛座比较接近。所以像高速油耗测试，金牛座与君越基本拉不开差距，我们认为主要原因是金牛座更换了燃油经济性更好8AT变速箱（老款是6AT），所以能做到与别克君越相近的油耗。

不过市区方面，由于别克君越拥有全场最轻的车身，在技术更新的“闭缸”发动机加持下，在市区拥堵路况下的确会比起车身更重的、发动机更老旧的金牛座拥有更好的油耗成绩（2升左右）。福特金牛座落得最后一名，不算意外。毕竟技术是越来越先进的，在日益严苛的油耗法则下，金牛座上的这台发动机已经不太符合“节能环保”的需求了。相信全新一代的金牛座（如果还有的话）会在油耗方面有所改善。