八款自主品牌双离合变速箱横评：还要用时间证明自己吗？

综合场地和道路体验的最终排名：

前面已经说得已经够详细了，最后排名部分我们就不再赘述理由了，而是根据我们两天的体验像首试一样在最后列出这些自主品牌双离合的典型优缺点，一方面也算个很简介的总结；一方面也适合大家的快速阅读，迅速获取自己想要的点（在意结论的直接翻到这一页就好）。

第一名：吉利帝豪GS

优点：动力响应快，变速箱换挡平顺，1.3T小排量发动机能力被充分发挥。

缺点：为了动力响应，经常倾向用低挡位行车，对油耗表现较为不利。

第二名：荣威RX5

优点：匹配完善度很高，没有明显毛刺。

缺点：极低速下还是有动力拉扯感，换挡声音也能听得到。

第三名：哈弗H6

优点：高度的平顺性和优异的NVH工程，简直让人感觉不到这是一台双离合车。

缺点：动力响应太慢，急性子开这台车就是老鼠拉龟。

第四名：奇瑞瑞虎5X

优点：动力响应很快，发动机和变速箱配合默契，快开时有接近奥迪A3的爽快感。

缺点：低速下动力拉扯感太强，换挡的异响声仅仅小于GS4。

第五名：众泰SR9

优点：发动机动力好，变速箱换挡平顺。

缺点：动力匹配太差，上等的食材做出一锅卖相很差的乱炖菜。NVH差得令人发指，和同场另外七台车仿佛来自两个时代。

第六名：江淮瑞风S7

优点：换挡平顺性相当不错。

缺点：变速箱太喜欢用低挡位行车，中低速下动力体验不够好。动力本身很强劲的1.5T发动机，感觉没有能完全施展出自己的本领。

第七名：广汽传祺GS4

优点：虽然挡位多排量小，但动力响应没有很多人想象中那么差，效率还是挺高的。

缺点：换挡时的咔咔声相当令人不悦，很多人对双离合不佳的印象就是从这些细节感知到的。另外这台车中低速下齿比匹配有问题，感觉是直接把之前匹配1.8T发动机的方案直接套用过来了。

第八名：比亚迪宋

优点：发动机动力还是不错的，喷直线的能力还是挺强。

缺点：发动机和变速箱像是一对闹别扭的夫妇，双方都看不到对方的优点，也摸不透对方的逻辑，所以最终配合出来的效果就是各种混乱。

等等，我们编辑还有话说，请看下页。