RX的方向盘和驾驶位座椅都有非常大的调节幅度,可以让很广大范围内的不同身材的驾驶员都能找到自己合适的坐姿。这一点,RX是比原本已经做得很不错的汉兰达做得更加好的,充分显示出自己的豪车风范。
全系车型方向盘均为电动调节,这个相对于很多豪华欧系SUV来说是高级不少的。而且顶配车型的主副驾驶位还各有三组记忆,多到奢侈。
竹子材质的方向盘饰件,手感光滑温润,比木质的确实要更好。可惜的是竹子内饰板的成本一直居高不下,也很难普及开来。
我以前曾经痛批过IS上的方向盘操作键,是为了造型美观而放弃了好用度,好在RX上雷克萨斯还是坚持传统的造型,没有丢失易用程度和手感。
仪表造型比较传统,但中间的彩色多功能显示屏信息丰富,且色彩艳丽程度比丰田车型上的要更好。
驾驶模式选择旋钮,熟悉雷克萨斯的人都能很快速地进行盲操。但注意最激进的运动增强模式是F-SPORT版独有的,连我们这台顶配版本都没能拥有。不过RX的车主估计是连运动模式都很少用的。
卓越的车内用料细节。抛弃丰田而加钱买雷克萨斯,很多时候就是买这些精致的用料和细节处理。
抬头显示系统显示清晰度高,字体也很大,不过显示信息不够多,且只有顶配车型才有,让人有点不满意。
这台车的“自动化”程度很高,点火之后挂挡,手刹就是自动的(挂D挡自动解除、挂P挡自动拉起),座椅加热通风是自动的,空调内外循环是自动的,空调送风方向是自动的,大灯远近光是自动的……还真担心这台车的车主换开其它车后会不习惯啊。
全景天窗在这个价位车型中不能算最大,但前端可以打开颇大一截,也算表现合格。
标 签
RX
雷克萨斯RX车评导读
更多>>雷克萨斯-雷克萨斯RX 车系图片
关注电动新车评,玩转电动车