雷克萨斯RX200t超深度车评 - 舒适性表现和噪音测试

雷克萨斯有两个很主打的卖点，一个是驾乘舒适，另一个是超强静音。所以这次开着这台RX200t，我们也重点要体验雷克萨斯的这两个方面到底是不是真的好。并且，我们还找来了一台汉兰达，在同时同场状态下看看，雷克萨斯是不是真的就比丰田好。

在底盘舒适性环节，RX200t略胜汉兰达。其实两台车的底盘动作风格很像，大部分时间表现也差不多。它们的风格都是属于有厚实感、有不错的滤震能力，但遇到比较深的井盖还是会反馈上来较明显的震动。在较高车速（80km/h以上）下，RX200t面对起伏和溶烂路面，整个车身姿态要比汉兰达控制得更加平稳，在这个时候RX体现出了自己的身价。只是好像雷克萨斯的车主也很少在路上开得很疯，所以可能也不太有机会体验到这一点。

在噪音测试环节，就有点毁三观了，从60-120km/h各个速度段下，RX200t与汉兰达的前排噪音数值都高度接近，而且汉兰达在每个速度段都还要低个1分贝左右。在原地轰油3000转的测试中，汉兰达更是比RX直接低了3分贝左右，这让我们大跌眼镜！从实际的听感上来说，两台车基本是差不多的，RX在环境隔音方面还略好一点点，但考虑到两台车的价格差……

其实客观说，RX200t在底盘舒适性表现和隔音表现方面，也没有太多值得我们吐槽的地方，从体验角度来说，还是让人比较满意的。只是有可能这一次丰田把这个平台吃得太透、把汉兰达做得太好，相对之下显得RX就没那么有“豪”味了。更直观地说，汉兰达的底盘舒适性和隔音表现，在30万元级别的SUV中，绝对是第一档甚至是超班的存在。可RX200t如果真的放到60万元级别，就像雷克萨斯所说的要去对标Q7、X5，那就真的还要差了一些。接触雷克萨斯多年的阿山曾直言现在这一代的雷克萨斯在静音环节都比以前有所退步，从我们这次测试RX的结果和主观的听感来看，可能还真的是这样。当雷克萨斯在静音上不再有绝对优势，它的最强大的卖点也就将不复存在，这是很让人痛心的。