越级之战－新君越、新皇冠、奥迪A6L深度对比测试

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策划、试车、摄影、撰文：新车评网车评团队－钟志荣、曾智聪、许恒生、曾昭庆、颜宇鹏

说起有“后座倾向”的三厢轿车，我们有个通俗易懂的叫法——“老板车”。而一说起“老板车”，我们立马能联想到奔驰S级、宝马7系，再往下一点，“标准答案”就是奥迪A6L。

奥迪A6L凭着多年国产历练，豪华形象已深入民心，加上车型丰富、售价区间大的正确策略，月销量持续超过6000台，绝对堪称最成功的商务型高档轿车。于是，当我们决定要组织一次“老板车”测试时，奥迪A6L就被选定为不可以缺席的标杆。

既然说A6L是“标杆”，它自然要面对挑战。第一位挑战者实际上数年前已经到来，它就是丰田皇冠。论进入中国市场的时间，皇冠其实比奥迪A6L更早——上世纪80、90年代，进口的皇冠在中国尤其是南方地区打下了坚实的口碑，而上代皇冠的国产则打开了其在中国市场的新一页。如今皇冠已经发展到第十三代，这代车型推出不久后就在中国实现了同步换代国产。

所谓螳螂捕蝉，黄雀在后。正当新皇冠卯足劲与奥迪A6L较劲时，一颗新星出现——别克新君越。全新换代的君越完全撇掉了先前老气横秋的印象，而且借助新君威打下的市场基础，新一代君越的市场定位更高，跳出了中高级轿车的传统领域，插足到皇冠、A6L占据的高档豪华车市场。

参测车型：

此番测试的出发点，是对上述三款商务型高级轿车进行一番检阅。在车型选择方面，我们以3.0L排量作为基准，新皇冠和新君越均以此排量作为主打或形象代表车型。A6L的情况比较特别，我们本想选择和3.0L级别最接近的2.8FSI型号，但由于车辆调配原因，我们只能借到一台3.0T机械增压的顶级动力型号，这个车型的机械规格明显高于另外两款，权当是奥迪A6L以其最佳实力来应战吧！（其实新皇冠也有4.3L V8车型，但销量极微。）