小排量仍是关键词，2016年1月国内汽车销量分析

雪铁龙C4世嘉：人怕改错名

2016年1月销量：2091台

C4世嘉是雪铁龙欲求用来走量的一款车，定位犹如朗逸之于大众一般。不过目前来看，事与愿违。我之前在销量分析中，大概归纳过C4世嘉的问题，就是品牌弱于大众，加上中国有那么多大众信徒，却把价格定得跟朗逸相当。PSA定价出现偏差并非第一次，之前308S也是如此。这个月在看销量单时，又发现了一个问题，就是世嘉销量远高于C4世嘉。C4世嘉无论动力还是底盘调校，都要明显好于世嘉，售价只是略高，说明C4世嘉被低估，或者世嘉被高估。身边知道C4世嘉的人寥寥无几，一来缺少宣传，二来C4世嘉这个命名的隐蔽性实在高，容易让人将它混淆在C4L和世嘉当中 ，而忽略了它的存在。

中华V3：久违的滋润

2016年1月销量：16693台

中华是个让人唏嘘的品牌。自主品牌启蒙阶段，吉利和奇瑞的车仍是一副粗糙模样，中华骏捷和尊驰的精致感实在让人眼前一亮，而且底盘操控甚至还有欧洲车质感。可是后来发生一系列事情后，中华逐渐变得边缘化。V3是中华沉寂那么多年后，难得一款月销量能过万的车型。它成功的原因在于售价便宜，便宜却没有像北汽幻速那种低级感，看着像是8万级别的SUV。上面这句话我记得自己在之前的销量分析中说过，当时所说的江淮S3，两者取悦人的办法有相似之处。

别克昂科威：内销转出口

2016年1月销量：25916台

这次不是谈昂科威销量，虽然它确实高得有谈资。其实这次想说的是“昂科威现象”，即中国生产的昂科威将出口到美国。之所以称之为现象，源于昂科威只是个开端，凯迪拉克新旗舰车型CT6也是从中国出口回美国。很多媒体解读为中国制造被美国接受，属于中国制造一次胜利云云。我觉得这样说得太大，背后的潜台词应该是中方在通用体系中的话语权变得更大。现在各个品牌都说重视中国，但没有一个品牌像通用那样，泛亚能直接主导车型开发，地位犹如福特德国分部那样。