软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

动力系统是荣威360的一大亮点，我们实拍的顶配车型搭载的是上汽和通用联合开发的1.4T涡轮增压发动机（MG GT已经率先搭载，功率调节略有不同），最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，扭矩水平位于同级最优。此外，这款发动机还采用了缸内直喷技术，油耗表现也很值得期待（官方宣传5.7L/100km）。

与这款发动机相匹配的是7速双离合变速箱，大家不要一听到双离合就开始吐槽，上汽宣称他们的变速箱设计之初就考虑了中国的特殊路况，将变速箱的设计寿命提升到了32万公里，并且经过了500万公里的路试。

除了1.4T发动机外，荣威360还提供了一台1.5L自然吸气发动机供大家选择，这款发动机和荣威350的1.5L发动机参数相同，作为1.4T车型的补充，性价比方面应该会出色不少。

荣威360官方并没有透露出太多底盘方面的信息，但据我们的观察采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。

总结：

和荣威360三天的朝夕相处中，我们发现荣威360并不是一款靠表面来打动你的车。配置、空间这些消费者很容易看见的地方，荣威360并没有做到同级最优（也不会让你有过多抱怨）。而在内在层面，荣威360确实做到了自主品牌的“A咖”水准，比如它完善的1.4T+双离合的动力匹配，得体的底盘表现。而这些，必须通过试驾环节才能更精准的传递给消费者。