软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

荣威360的座椅沿用的是荣威350上的设计，座椅厚实舒服，坐垫的包裹性很强，像我这种偏瘦的人都能感觉到两边的侧翼夹着自己，椅背的侧翼要稍稍宽一些，整体来说前排的舒适度还是挺高的。

只是，座椅的调节方式就显得不那么友好了，是类似老款大众上的旋钮式设计，调起来很费力。而且座椅的高度调节很另类，并不是整张座椅上下动，仅仅是坐垫移动而已，所以最低状态下，我们甚至可以从夹缝里看到安全气囊的线束。

后排坐垫和前排一样，很厚实，舒适度很挺高，最重要的是坐垫足够长，能对大腿起到很好的支撑效果。椅背的舒适度相对下降了不少，因为厚度变薄了很多。

再说说后排的其他缺点，没有空调出风口，也没有电源接口。至于被封起来的电源模块，设计师表示，他们后期会将电源接口直接替换成更实用的USB接口。并且后排中间也没有提供头枕。

刚坐上荣威360的驾驶座，就觉得它的坐姿很高。这样的设计头部空间当然会受一定的影响（实际表现依然出色）。不过，这样的设计也带来了一个额外的好处，后排乘客的脚可以舒服的塞到前排座椅下方，极大的提升了后排乘客的乘坐舒适度。

至于大家最关心的空间方面，经过我们的实际体验和测量，荣威360的空间表现并不是同级别里最优的，但无论是前排还是后排的乘客，对它的空间表现都不会有过多怨言，符合家用的标准。

会让人抱怨的是它的储物空间，荣威360并没有太过出彩的设计，大部分空都中规中矩，而中控台下方的小储物格设计偏小，手机钱包等常用物品没有容身之处。

此外，副驾驶的座椅下方，荣威360学习福特设计了一个放鞋的小抽屉，可惜并没有学到精髓，小抽屉实在是太小了，连一只鞋都放不进去。而似乎是为了弥补没有地方放发票的缺憾，荣威360在副驾驶座椅的侧面缝上了一个小网兜。

荣威360的行李箱容积为482L，比大多数同级别车的表现要更好一些，而且内部设计挺规整，并支持后排座椅4：6放倒，利用率很高。只是尾厢盖看上去有些掉档次，隔音棉只铺一半不说，直接暴露在外的螺丝固定结构实在是有些不雅。