软件实力大于硬件配置 荣威360静态体验

“A咖”这个词我们很少用，以至于刚接到荣威邀请函的时候，还特意去百度了一番。它是台湾词汇，指某个领域能力特别出色的角色。荣威将旗下全新紧凑型车荣威360自封为“A咖”，自信到底源于何处，他们的产品又能否称得上“A咖”呢？

荣威360的产品定位是什么？

荣威360是一款全新产品，虽然厂商不肯承认，但它就是荣威350的换代产品。因此，它的定位是和当年的荣威350类似，走的都是精品化自主紧凑型路线，竞争对手锁定的是吉利新帝豪、长安逸动这类自主品牌里比较拔尖儿的一群。

同时，我们也了解到，荣威360上市后，荣威350并不会因为产品定位类似而停产，会继续与荣威360同堂销售，只是定位会稍稍降低一些。

由于此次只是一次静态体验活动，所以我们只能在“静”处看看荣威360，更多关于它的动态评价，只能等待下次正式的试驾机会了。

外形：走向年轻化

荣威360的外形，设计师花了半个小时讲解，其实我觉得“家族（是今后荣威设计的方向）、简约、时尚”这三个词就可以概括。看到实车后，荣威360在设计上确实要比其他车型年轻不少，整体的设计风格已经有点儿和MG相融合的意思。

虽说荣威360设计上原创度较高，但它的中网造型还是与一些别的品牌车型（如丰田锐志）有点像，单看这个局部照片会让人有点浮想联翩。

尾部的线条多少还是可以看得出和老荣威车的共通点，高高翘起的尾部显得很厚实，而尾灯稍稍靠上的设计也是荣威车的一大特点。

荣威360的长宽高分别是4579×1804×1490，轴距为2660，除了高度外，三围均比荣威350有小幅度提升。而整体水平在自主紧凑型轿车里也属于中等偏上的水准，不过个人觉得，再稍稍加长点轴距，整个车的侧面比例会漂亮很多。

灯源方面，荣威360除了车头的LED日行灯外，全部为卤素光源。头灯倒是没什么可挑剔的，透镜、自动大灯一应俱全，实际的照明亮度也相当不错。只是尾灯很多便宜的小车都装了LED刹车灯了，荣威360和长安逸动还在用卤素光源，有些滞后。

我们实拍的顶配车型采用的是玛吉斯510系列轮胎，规格为205/55 R16，市场价约450元/条，而我们实拍的这款熏黑的轮圈也是1.4T车型才有的配置。

实拍的顶配车型还提供了倒车雷达和倒车影像功能，倒车影像表现不错，摄像头清晰并带有动态引导线。而倒车雷达为3颗，比大多数车少一颗的情况下，对侧面障碍物的监测确实要稍差一点。