昌河铃木北斗星X5节油赛：想拿冠军？一脚油门你都别碰！

节油赛和团购会结束之后，活动就要散场了。准备起身告辞，要回家吹空调吃西瓜的时候，突然想起，这节油赛本来就不安排编辑参加的，但如果不亲身试一下北斗星X5，感觉回来写稿很没说服力啊。

得天独厚常常用来形容一些特殊的优势。举个例子，比如说，我的脸皮得天独厚。

于是顺利得到了一条北斗星钥匙和一份活体说明书，说明书就是刚刚那位来自潮汕的经销商大哥。

现在的北斗星用的已经不是早先的K14B动力了。昌河以K14B为基础增加了一套可变正时气门机构，技术上说是更先进了。实际表现上看，点火、起步，运作起来，还是有一点这价位车惯有的粗糙感。但是提速仍然相当干脆，一点也不显拖沓。一挡用足，切二挡时，咦？一不小心切空了，挡与挡之间，闸位的阻尼也不是很清晰。不过挡把就设在中控台下沿，和方向盘离得近，不用每次换挡都伸手去掏副驾的大腿，开上一会儿，过了几个弯，北斗星这一套很容易就上手了。北斗星车小，座位也小，油门、刹车、离合踏板都小，唯一就是方向盘大，大得有点不太恰当，大的有点萌蠢了，也不讲究什么回馈什么手感，加之车又轻，回转圈数也不少，路感实在飘渺又虚无——但潮汕大哥一边善意地提醒我：这车用的是电动助力的。嗯，这种动力的车，用电动助力，对油耗和动力总还是有帮助的。

无论是上下颠簸或者左右拐弯，瘦瘦高高的北斗星X5，车体晃荡比大部分你能接触到的汽车都要严重。但是开这样的车，却有意想不到的乐趣。一来它实在便宜，已经无法对它苛求什么，至少，它的动力底盘完善也挑不出什么毛病，技术成熟也不用担心日后维护保养，大热天里空调冰力十足，都很让人放心；二来它虽然便宜，配置上却毫不马虎，轴距比当时原版引入的北斗星加长150mm，腿部空间有富余，后排还可以调节靠背角度，有电动调节的后视镜，摸索下多功能方向盘，上面居然还有定速巡航……

如果车也像人，像人那样会有性格和脾气的话，这可以算是一部有性格却没脾气的小车，很有意思。可惜北斗星X5与Wagon R+已经貌合神离，为了追求符合大多数人心理预期的更低价格，它不得不放弃了90年代那些日本小车的雅致质感——像最终的天津夏利不再是夏利，像后期的长安雨燕不再像雨燕，北斗星X5仿佛也离Wagon R+渐行渐远——又或者，应该说是昌河与铃木越走越远吧？ 

六月底，铃木修终于决定退居幕后，将社长之位传给了“年轻”的56岁长子铃木俊宏。掌管公司40多年，如今稍微卸下肩头重担的铃木老爷爷，现在已经85岁了，他自己都认为，“头发灰白的老人家应当退出管理层，现在是年轻人的世界”，铃木似乎要重新焕发生机；

此前铃木和大众关系恶化，传言是源于皮耶希和铃木修交恶，如今皮耶希受架空，长达4年的股权纠纷仲裁案也似乎要画上句号，收拾手尾工作也将由铃木俊宏来完成，对于铃木来说，终于丢掉一个大麻烦；

铃木率先在中国投产了1.4T小排量涡轮增压发动机，装配锋驭、启悦、维特拉，接着还有1.2T、1.0T两款全新动力上马；

iK-2、iM-4两款有趣的概念车，都会投产，iK-2还将引入中国；

除了iK-2，将来引入中国的新车，还包括小型SUV维特拉，可能还有中级轿车凯泽西；

阔别多时后，铃木宣布回归motoGP，这是一项每秒钟都在烧钱的世界顶级两轮运动，铃木第一年回归表现非常就抢眼；

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从许多方面都可以看得出来，铃木今年要驶上快车道了。然而，这和与昌河并没有什么关系。老大长安再也不愿罩着小弟昌河，最后是北汽接盘，现在昌河更多地倚赖着北汽提供的支持。在两个实力悬殊的合作伙伴之间选择一个，铃木明显地倾向了长安。铃木和昌河，他们真的越走越远了。对于昌河来说，全新的小型SUV即将上市，也许是最近唯一确定的最好的消息了。