一周回顾（8）：是油，是电，还是氢燃料？

第一件事，国内油价调整，加油站利润依旧相当可观。

7月8日零时，全国汽、柴油价格每吨分别下调95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别下调0.07元和0.08元。这是近一个月来国内成品油价格第二次下调，不过，从下调的幅度来看，似乎只是做做样子，实在很没诚意。

以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车来算，90号汽油大约每升下跌7分钱，在可以期望的下一次调价前(约半个月)，该私家车主的燃油费用仅仅才减少7元。而一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里消耗柴油38升的重型卡车，也仅仅只能减少152元左右的油耗成本。

为何油价下跌，中国消费者感受特别不明显？

在国际上，受OPEC增产、伊朗重启石油出口等因素影响，国际油价近来一直在低位徘徊。而实际上，今年以来，国内需求疲软，原油进口量同比减少了10%，但汽柴油零售价的调整跟批发价的步伐并不一致，本轮调整过后，批发价和零售价差距拉得更大大，加油站利润相当可观。有专家认为，国内油价没有随国际大幅下跌，一个重要原因是油品升级导致成本上升；他们认为，当前环保标准提高，对油品质量要求不断升级，所以炼油成本在增加。另一方面，油价太低，对新能源的汽车等行业是非常沉重的打击，这意味政府每年不菲的新能源补贴和投入都打了水漂。

看情形，不管怎么样，国内油价是不会轻易下跌的。

第二件事，宝马在试验发动机喷水系统。

宝马官方公布了搭载水喷射系统的宝马1系测试车的相关信息。他们的测试原型车搭载218匹马力1.5升3缸涡增引擎，喷水系统以高压将水雾喷入进气歧管增压室，水汽蒸发带走热量，降低燃烧室温度，燃烧温度的降低也减少了氮氧化合有害气体排放。与此同时，富含水蒸气的混合气体受热膨胀做工，宝马因此减少了喷油量而降低油耗，动力输出也提升了10%。

这套系统喷水系统已经被应用在宝马M4 MotoGP安全车上。不过与之前发布的M4 MotoGP安全车不同，1系原型车使用的水并非来自额外的水箱，而是来自空调系统派出的冷凝水。最令人兴奋的是，宝马未来会在多款量产新车上推广使用这套系统。

第三件事，思域旅行车打破了吉尼斯非混动车型的最低油耗纪录。

本田的欧洲研发团队发起了一项挑战。他们驾驶一辆搭载的是1.6L i-DTEC柴油发动机的欧版思域Tourer wagon旅行版车型，经过8387英里（13498公里）的长途跋涉后，创造了平均油耗83.5英里/加仑（美制单位的加仑），即2.82L/100公里的非混动车型记录。

整个旅行耗时25天，驾驶员为本田欧洲研发团队的Fergal McGrath和Julian Warren。吉尼斯记录的要求是，绝对不能对车有任何改动，而且中途不能更换驾驶员。他们今年6月1号从比利时出发，6月25日开始回程，每天行驶7.5小时。在将近一个月的旅行中，他们一共只加了9次油，平均每932英里（约1500公里）才需要加一次油。此前大众的高尔夫TDI柴油车型在美国境内横跨48个州的旅行中也创造了81.17英里/加仑（2.88L/100公里）的成绩。

这三件事提示我们，石油的总储藏量只能再支撑人类花销几十年并非一定证据确凿，因为国际油价并没有一路不回头地往上涨；而科技进步，令传统的汽油、柴油发动机，也展现出相当大的压榨潜力。如果不太介意国内的油价，传统动力我们还可以心安理得地用上好长一段时间。