上了一节历史课 奔驰/博世博物馆参观记

相信很多人都和我一样，觉得奔驰300SL是奔驰历史上最性感的跑车。二战结束后的联邦德国，满目疮痍，整个日耳曼民族在二战中消耗了大部分国力，再加上战败国“丧家犬”的身份，一片愁云惨雾。而奔驰最直接的想法，就是通过参加赛车（长距离的比赛，类似于今天的耐力赛）来提振士气。但战争将奔驰的大部分生产设备摧毁掉，他们只能靠着工程师的经验，制造出来一个制作工艺相对简单的空间矩阵式的车架。（承载式车身需要冲压机床，钢管车架只需要切割机和焊机就足够了）

在这个车架上的基础上，再增加一层“蒙皮”。这层蒙皮看似漫不经心不经雕琢，但这是车身在追求极致空气动力学的结果。震惊世人的鸥翼车门，其实是为了方便车手进出车内。就像德国男（zu）模（qiu）队，明明只是在做正经事，却无意之间狠狠地帅惨了。哦，插播一句，奔驰300SL是世界上第一款采用汽油缸内直喷的车，这在当时可是相当激进的技术。直喷系统的供应商么，毫无疑问是博世啦。

说起赛车，奔驰的确是一个“好斗”的品牌。当然赛车是根植于很多欧洲品牌血统里面的一种习惯，依靠一次比赛或者说巡游而扬名四海的奔驰，更不例外。从世界最顶尖的F1到德国本土的世界最强房车赛DTM，从方程式比到卡车，在九十年代留下无数话题的CLK GTR和其他原型赛车，奔驰真是蛮拼的。

奔驰的赛车，素有“银箭”的美称，而它的来历则颇为有趣。为什么是银箭？在1934年以前，奔驰的赛车是白色的，因为白色代表德国（想想德国国家队的球衣）。而1934年的格兰披治大赛，所有赛车的最高限重是750公斤，但奔驰赛车的重量是751公斤。而所剩无几的时间，显然无法对赛车进行改进。当时机智的车手想到的解决办法是，把车身上的油漆全部刮掉（温馨提示：千万不要脑补刮刀在车壳上刮油漆的尖叫声），只露出金属本色，银色。比赛日当天，亮瞎眼的银色一次一次从观众身旁掠过，再加上奔驰的赛车在1934年至1939年期间统治了比赛，从而获得了“银箭”的雅号。1958年，奔驰正式将自己的一款赛车命名为银箭，从此这个名字就和奔驰结合在了一起，银箭就是奔驰，奔驰就是银箭，史称银箭不能移。（阿卓，开门，查水表）

奔驰痴迷于赛车是人尽皆知的，那么赛车是用什么车运输的呢？答案是奔驰卡车。而这辆奔驰卡车大有来头，它是一辆极速可以达到177km/h的极速卡车！据说是因为要把赛车从一个赛车场运到下一个赛车场，开得越快，就能争取越多的时间来调整赛车和试车，于是奔驰就这么干了。赛车被两条轨道固定住车轮，而两条轨道之间的四根滑轨，就是用来拼成一条斜坡，给赛车上下卡车用的。看来开这卡车的司机还得考个赛车证？

奔驰在上世纪五六十年代就已经非常痴迷于空气动力学，当然在当时更看重的是降低空气阻力，这在当时是极具前瞻性的眼光。奔驰的赛车也正因为重视空气动力学，空气阻力小，屡屡在马力不占优或者持平的状况下，跑出比竞争者更快的车速。