上了一节历史课 奔驰/博世博物馆参观记

世界上没有哪一个汽车品牌可以比奔驰能更透彻地叙述汽车发展史。这个发明了汽车本身的品牌，它不是汽车历史简单的参与者或者见证者，而是真正的创始人。所以由奔驰来作为汽车历史的主持人，做一场无声的TED演讲，实至名归。在这个可以说是浓缩了世界汽车历史的博物馆里，只有少部分（5~6台）是复制品，其余全都是原版车。其中奔驰1号是复制品之一，因为卡尔?本茨先生已经将原版的奔驰1号，在1906年就捐献给了位于慕尼黑的德国国家博物馆。

戴姆勒、本茨、迈巴赫（是的，就是迈巴赫的那个迈巴赫），三个人的命运在汽车发展史里，前半部是相互独立的经历，而后半部则是微妙的联系。本茨和戴姆勒，在相距100公里的两个地方，独立地几乎同时发明了“马车+内燃机”这种交通工具。也是几乎同时同地，1886年11月15日的斯图加特，罗伯特?博世创办了博世工业及电器设备公司，1896年发明了第一套车用高压磁电点火装置，并迅速为戴姆勒所用。

【装上了戴姆勒发动机的消防车】

这让我强烈地认识到，汽车的诞生绝对不是一个灵光一闪的念头，它是沿着一条铁轨不断前行的列车。就算不是本茨或戴姆勒，总会有其他人迟早把马车这种最常见的交通工具，和内燃机这种在19世纪末风头最猛的生产工具结合在一起；所以也迟早会有人意识到汽车（或者说内燃机加轮子的交通工具）的无限潜力，而研发出车用点火系统和其他电气设备。

只是历史选择了他们，而不是其他人和公司。例如法国的De Dion-Bouton，甚至在1887年带着他发明的汽车参加了世界上第一次“交通工具”比赛，但后来便消失于历史洪流中。而梅赛德斯-奔驰和博世一直屹立不倒，并成为行业里的佼佼者。

【梅赛德斯先生是有钱任性的汽车爱好者，追求速度，主要爱好是往戴姆勒-奔驰车身上装大马力发动机。上图便是一辆赛车。】

靠的是什么？在市场经济里，“第一”的牌匾可不能当饭吃，否则一汽红旗已经无敌了。戴姆勒和奔驰（为表述方便，以下统称为奔驰）之所以能够发明汽车，并且一直保持某程度上的领先，我觉得靠的是“刷新世人对汽车这种交通工具的认识”这个觉悟。当然了，换成广告词就是“重新发明汽车”，奔驰就这么做了一次又一次。

好了，空谈误国，我们还是来看看奔驰博物馆里有什么宝贝吧。其实这个8层楼的博物馆，藏品无论是从数量还是质量，绝对可以说是汽车博物馆之最，只是参观时间有限，篇幅也有限，只能节选其中一些我觉得比较有趣的东西来说了。