小圈子还是国际化？深圳车展，挑这几款新车来说说

秦还是“双模，双擎，双轮驱动”，1.5T涡轮增加加电动机联手发力加速，百公里跑进了5.9秒，从此江湖上就有了“跑不过秦”的传说；到了唐，改朝换代，已经是“双模，三擎，四轮驱动”了，比亚迪2.0T涡轮增压已经不俗，前轴一个电机，后轴再加一个电机，理论状态下算起来（实际上不是随时能做到发动机、两个电机同步全功率输出），全力加速有近500匹最大马力，峰值扭矩是可怕的820牛米，即使是力量被封印的“普通唐”，百公里加速已经跑进4.9秒内；提升了后轴电机输出的“极速唐”，百公里加速丧心病狂地杀入了4.5秒内。吾日三省吾身，施主你开的什么车？跑不跑得过秦？跑不跑得过唐？

但唐的售价，也令众人哗然。比亚迪在深圳车展上宣布，“普通唐”的顶配版本全时四驱旗舰型27.98万元，“极速唐”则要价51.88万元。唐可享受国家3.15万元的新能源补贴，而地方政府给予消费者1:1的补贴金额（各地或有不同），同时免征购置税和车船税。这样算起来，在深圳当地，一辆顶配“普通唐”落地还是要花费20.33万元，几乎是两辆比亚迪S7叠在一起。如果以秦作参照，低配车型的售价应该不会下降太多了，和顶配差价大约在3万元左右。“极速唐”和“普通唐”除了外观内设上更见风格的装饰，后轮尺寸由235/55 R18升级至245/55 R20，底盘下沉，后轴电机最大功率提升越50匹，峰值扭矩增加50牛米，售价就直线飙升至51.88万元。

虽说和S7高度相似，唐实际上轴距短了10mm，车身总长则短了20mm。除了纯电续航80公里，百公里油耗低至2升，百公里加速跑进4.9秒这些传统卖点，比亚迪也增加了一些新鲜的配置。譬如PM2.5绿静系统，可过滤污染空气中的微小颗粒；随车装备了行车记录仪，虽然算不上大事，也省却了车主后期加装的烦恼；此外，ESP车身稳定系统、电子驻车、胎压监控等装备也有提供，因此唐带有驾驶模式选择，车主可在普通、沙地、泥地、雪地四种道路模式中选择合适的状态。最新奇的配置，要数比亚迪创造的“移动电站”功能，官方解释说，开着着唐去郊野露营或工作，相当于带了一块“巨大的自行充电宝”，唐可以以220V电压向电磁炉、电冰箱、冲击钻等家用电器或电动工具提供能量，甚至还可以在确认挂入P挡的情况下，自行启动引擎为电池充电。

这还不算，最有意思的是，在上市发布之前的“试驾比武”会上，比亚迪还摆下擂台，“普通唐”与各种“番邦”名车轮流决斗，就比200米直线加速，什么保时捷 Panamera、特斯拉 Model S、宝马i8统统不放在眼内。究竟结果如何？李立山已前往现场打探，且等他回来了，再给我们详细分解。

说起来，心底里一直有个疑问：为什么总有人被忽悠去掺和的秦、唐占尽优势的短途加速比赛，却没有人提议比一比刹车，比一比绕桩，去灭一灭他俩的威风呢？不完善的底盘承受太激进的动力，在公路上狂飙就是脱缰的野马，毕竟是挺危险的事情。