神评怪论（3）：上一周争论最热烈的话题是？

【观点】限牌，限行，限Uber，出路何在呢？

XCP李立山：如果你觉得电动车续航里程太短，实用意义不大，又摇不到号，拍不起牌的，那你只能怪政府的政策太超前，快得连电动车的发展都追不上了。

【多年行走江湖的经验告诉我，但凡两个门的都极有可能是好车...】

在《限牌，限行，限Uber，出路何在呢？》里，李立山问大家：“限牌，限行，限Uber，出路何在呢？就在这样一个公交未完善、限牌、限行、限Uber、限专车的年代里，还能怎么破？”结果就来一个神转折，推介我们去买电动车了。榜单上有众泰小知豆，充满电可以跑一百多公里，经过国家和地方一轮又一轮的补贴后，最终5万不到的价钱就可以签单开走；还有北汽EV200，比知豆贵了10万块，但是样子长得正经，能续航245公里，同样售价的电动车里就数它跑得远；还有插电混动的比亚迪秦，单纯加油也可以，单纯充电也可以，既加油又充电同样可以，也是十二三万的补贴后售价。关键是这些新能源车，能方便地拿到北京、上海、广州、深圳等限行区的合法牌照。

不过神转折又来了，李立山在最后一段，轻描淡写一句“如果你觉得电动车续航里程太短，实用意义不大，又摇不到号，拍不起牌的，那你只能怪政府的政策太超前，快得连电动车的发展都追不上了。”一直以为李立山在推销电动车的，结果最后一段主题升华，“政策太超前”才是全文中心思想。服。

而网友banshee0002不同意阿山的观点，他认为政策还是有政策的道理；不过网友iloverolex则怀疑，电池技术尚未成熟，政策其实是在威逼利诱强行推广电动车，愿意买账的并不多：“推广电动车的政策是好，但推出的不是时候，电动车真的成熟了？电池的耐用性问题真的解决了？现在北京就是在强行推广电动车，各种威逼利诱，市民买账的并不多。另外郭嘉强推电动车真的是为环保吗？如果是为环保，丰田的氢燃料汽车不是更好吗？这背后的原因到底是因为环保还是因为管电的和管油的这两家在博弈？”

究竟新能源补贴政策对不对，好不好？新能源相比传统动力又有啥优势？其实，如果不限牌限行限优步，而消费权掌握在消费者自己手上，这简单的选择题，让大家用真金白银人民币去给自己钟意的车型投票，结果很明显了吧？