神评怪论（1）：老爷车，自动挡，美日韩7座SUV混战！

5.《正是不服！换装七座来战 全新福特锐界2.7T首试》

  始作俑者：谭劲棠

  神评怪论：luanhua007、达路人生、以及全体留言……

上边曾老师代表汉兰达发言“不服来战”，我也才刚刚说了“服啊”呢，结果总监跑去荒山野地里试了锐界，偏偏他就不服！也是，韩国得索兰托L、日本的汉兰达、美国的锐界，三个世界级的大胖子4月份不约而同在中国碰到了一起，同样地邀请专业媒体测评试驾，同样地相继发布售价。论体型，论实力，论各方面，当然不能说三足鼎立，然而索兰托L和锐界对阵汉兰达，也各有各的优缺点，怎么也未至于全盘皆输吧？庆哥试了索兰托L，新车的驾驶感就有了长足进步，不过从网友的反馈来看，基本上都是“怎么说呢索兰托就摆在那里，我一瞧，其实也是一辆挺不错的车了；但是如果还有一辆汉兰达摆在旁边呢，最后我只好拒绝索兰托咯......”。进口起亚，说多都是泪，或许将来索兰托L国产会更有竞争力。那么比索兰托身份背景更硬，完善程度更高的，动力系统更强，长安福特畜谋已久的国产锐界来打擂台，结果又如何呢？

锐界以2.0T、2.7T两款发动机，对抗汉兰达的2.0T和3.5L V6。锐界的2.0T发动机最高输出有245匹马力，数值上较220匹的汉兰达2.0T多出25匹，远远不能说凌驾于汉兰达之上；而锐界的2.7T，好家伙，足足330匹马力，475牛米扭矩，别说3.5L汉兰达的270匹，它比自家兄弟Mustang野马、宝马2系、保时捷Cayman等一众性能辣车还要狂野。变速箱则是6AT对6AT，根据两位车评人的体验，两款变速箱对动力的起承转接都处理得十分到位，感觉上两者都没有明显瑕疵，实力不分伯仲。可惜目前也只能隔空比武，我们还没有机会让它们在同一场合进行对比测试呢。

不过锐界在许多人性化细节的处理上暴露了瑕疵。虽然已经很努力，热情奔放的美国人还是不如心思缜密的日本人考虑周到。例如锐界中控台功能按钮的排布和设计，就显然不如汉兰达实用和细致；例如锐界第二排座椅可以轻松放倒，想要扶起来却很费劲，汉兰达怎么操作都不会令人感觉太沉；例如锐界第三排的乘坐体验，仍然不如汉兰达舒服；例如锐界最不人性化的，可能要数它的定价了……

“起了个大早，赶了个晚集”，“luanhua007 ”高度概括，一句话给锐界定性：“新锐界想要挑战新汉兰达很难，就好比翼虎上市时给人一种途观终结者的感觉，但事实上翼虎在销量只能去仰望途观。凭借上一代汉兰达带来的口碑，在新汉兰达上市以后，完全可以按部就班的替代上一代汉兰达的位置。但新锐界，上一代只是5座车，总体评价也一般，改款新锐界和老锐界完全是两个概念的车，得先有一批小白鼠来体验以后才会有更多的人去购买。且价格上，汉兰达的优势也极大，最低配要比新锐界便宜了差不多3万块。同样是2.0T、同样是7座车，就品牌溢价方面，丰田和福特也是平等的，新锐界凭什么要比新汉兰达贵那么多？”

并且我们的网友纷纷站队，结果在一篇锐界的测评下都站到了汉兰达那一边！其实对于每款车的看法，人人各不相同，评测之后的回帖也经常出现辩驳和争论。这次舆论一边倒支持汉兰达，一边倒完全不看好锐界，实在有点令人不安。从“硬实力”上来说，锐界似乎更有说服力；从“亲和力”上来讲，汉兰达应该更胜一筹。可能新一代汉兰达的综合素质不只是强大，而应该说是霸气？通过首试，我们能借车评人的视角获得新车突出的优缺点和初步印象，不过两款车谁会更适合自己呢？下结论之前，不妨自己去亲身实际体会一下，也许另有收获呢。

经过提炼，发觉这汉兰达引领的滚滚潮流当中，还是有死忠网友坚定支持锐界的。“达路人生”不顾世俗的眼光向锐界表白：“俺就十分喜欢，敦厚大气，在一堆中型SUV里自有一份独特气质。”仔细一看，问题来了，“现在的样纸——六边嘴、仿鹰眼，再加上仿某骏的后窗线，以及处处被动的尴尬定价，整个给人家当陪练的命~ ”啊！敢情人家是在缅怀旧事，依然钟情于圆润的上一代啊。

手滑，手滑，并不是故意插嘴找茬。《一周神评论》从今以后每周一期，每期探讨5~10个主题，理当精挑细选网友的绝妙回复，应精简文字，要保持低调，可我怎么老爱在一旁添油加醋拌嘴捣乱呢？言多必失，善哉谨慎。下周末，第二期《神评怪论》，网友的回复才是主角！