盘点2014年十大重头SUV

东风日产奇骏

这是传统的日系SUV三强在去年唯一进行了垂直换代的新车型。曾几何时，日系SUV三强：RAV4、CR-V、奇骏垄断了20-30万元之间的SUV市场，但在SUV市场开始高速增长、新车型越来越多之后，这三个车型的市场份额也在步步失守。这回奇骏的换代，当然也负担着重现日系SUV辉煌的重任。从全年的销量表现来看，奇骏还没能完全让日系SUV恢复王者地位，但它却有点意外地成为了东风日产低迷的2014年中表现最好的车型。可以说如果没有奇骏，东风日产的整体销量在2014年的下滑会更加难看。

关于奇骏还有另外一个重要的话题：前代的奇骏其实是一个外形方方正正、主打同级更强越野能力的SUV，但到了这一代，它的设计风格、车型定位都完全发生了变化，变得彻头彻尾地城市化和舒适化。同时在其上市之初我们就发现：东风日产很主动地“放下身段”，主打奇骏的2.0L车型，这为其后来的销量打下了良好的基础。可以说，这一代的奇骏是一个完全向市场妥协的产物。当然我们并非说这样的做法是错的，因为识时务者为俊杰嘛，只是我们要提醒消费者一句，对某个车型所谓的传统、底蕴什么的，最好不要太过于迷信，不要说到某某车就“操控一定好”，说到某某车就“越野一定强”。

上海通用别克昂科威

近两年国内SUV市场有两个被不断提之又提的大难题，一个是“汉兰达挑战者”，一个是“途观终结者”。多款上市新车在上市时都提出要挑战汉兰达和途观的市场地位，但过了这么久，这两款车的市场地位仍然没有被真正撼动。2014年，被很多人寄予厚望的新一代“途观终结者”出现了，它就是别克昂科威。可以说这台车是到目前为止最有希望挑下途观王位的，从“硬实力”上说，它形象符合中国人审美，内饰豪华，装备丰富，动力充沛，空间宽敞，行车品质优秀……从“软实力”上来说，这台车出自公认的营销大师上海通用，而且同样挂着别克标的大小兄弟们早已经为它创下很好的品牌形象和口碑。

昂科威上市未满一年，我们暂时不敢下定论说它的革命是否成功。只是从2014年11月的销量数字来看，它的销量还只是途观的一半，显然革命征途还路漫漫。要说让我们给昂科威提点建议的话，我想可能首先上海通用要学学其它一些“没节操”的厂家，给昂科威更小动力的车型；另外就是某些厂家的“造神运动”，也要上海通用好好学一学啊。