深圳限购限行详细解读：公、商、税，快、准、狠！

市政府在新闻发布会召开之前1个小时才公开相关信息，并且要求持有相关证明文件的媒体、记者才能参加会议。除了相关公务人员和聘用的摄影师，与会者聊聊无几。新闻发布会上，深圳市委副主任陈惠港宣读了《深圳市人民政府关于实施小汽车增量调控管理的通告》，市公安交警局副局长徐炜宣读了《深圳市公安交警局关于早晚高峰期间非本市核发机动车号牌汽车必须按规定路线和区域行驶的通告》，不设媒体提问环节，发布会至此结束。

会议宣布：限购，限行。

限购，深圳暂定每年限制购车指标10万个，按月分配，首次执行期为五年。深圳地区此次汽车限购措施的调控范围包括小型、微型载客汽车。在每年10万个指标当中，2万个指标只针对电动、插电混动新能源小汽车，采取无偿摇号方式；8万个普通小汽车指标，50%采用无偿摇号，50%采取有偿竞价方式。另外，年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

限行，深圳主城四区高峰时段禁止外地客车通行。早晚高峰期间，除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰期间（7:00-9:00,17:30-19:30）禁止非本市核发机动车号牌载客汽车通行。

【@深圳交警今日“发微”，招至骂声一片】

只是限行、限购，却像一场政变那么突然，让人始料未及。

继北京、上海、广州等城市之后，天津、杭州突击“限购”，随后，深圳、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市都在排队等待审批的名单之中。此前，深圳市市长许勤答记者问时否定了深圳限购、限行的说法，明确表示深圳只依靠包括提高停车费用等经济手段治理拥堵。许勤当时介绍，深圳市委市政府对车辆消费欲求上升，和道路资源相对不足这一矛盾的重视程度，可以用“非常”来形容，为此也推出了一系列治理措施，力求形成“组合效应”、综合治理的局面。深圳市长依然希望通过经济手段、减少行政手段的方式来治理拥堵，意即不会推出汽车限购、外地车限行或单双号限行等措施。

深圳机动车保有量大，早晚高峰拥堵情况常见。北京、广州、上海都采取了限牌或者单双号限行措施，深圳限牌的消息则是争论已久。早前，交委负责人曾明确向记者表示，“如果深圳出台这样的限购政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”。在一周多以前，深圳市交委负责人还在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广。

记者昨日下午向深圳市交委求证网络传言，交委工作人员答复称，至记者向其求证前，他们没有听到任何关于深圳今天将限号限牌的消息。不过就在傍晚6时，深圳市政府新闻发布厅举行了市政府城市管理工作新闻发布会，由深圳市交委、深圳市交警等负责人参加。这就是深圳市正式发布限牌的消息。