环比延续“颓势” 7月汽车销量“非常”分析

本田CR-V与众泰T600：殊途同归

东风本田CR-V七月销量：5996台

众泰T600七月销量：5940台

将本田CR-V和众泰T600放在一块，如同看到某电视台将木村拓哉和凤姐请到一个节目上，两人分属两个世界，可谓风牛马不相及，目的无疑只有“哗众取宠”。但哗众取宠显然不是我们新车评网的风格，撮合它们还是有理有据的，事因它们7月份销量近乎一致！在一月销量文章中，我已谈过T600这款车，当时还对其1642台月销发出由衷惊讶。如今看来，我真把众泰看扁了，T600在随后几个月的销量，走出让中国股民们艳羡不已的上升曲线。时至7月份，众泰T600月销已攀到5940台的水平，其在SUV销量榜中的排名，也从42名升至17名。

本田CR-V则是另一种情况。每月SUV榜单头三位向来都没有任何悬念可言，第一名必然是哈弗H6，第二和第三则是由途观和CR-V轮流坐庄，CR-V月销量都能保持在1.5万台以上。但在7月份，CR-V销量不知为何突然跌到只有5996台，排名也跌到了第16。原因我在上文已经说过，就是“不知为何”。不过可以肯定的是，并非CR-V在产品竞争力上出现问题（想幸灾乐祸的不必着急去兴奋），这个应该是厂家的自我调节行为，因为思域和杰德也有类似情况。给经销商时间来消化之前库存？提前完成阶段目标而刹车存力？生产线进行调整？上述原因都有可能。

一汽马自达CX-7与哈弗H2：出人意料

一汽马自达CX-7七月销量：1328台

长城哈弗H2七月销量：1260台

之所以将一汽马自达CX-7和哈弗H2放到一块，则是它们的出现都可谓“出人意料”。很多人想不到，一汽马自达会选择CX-7这款年事已久的车来国产，看看它的内饰，风格还停留在“老老马6”的年代！不过CX-7还是有自己的杀手锏，就是“以大欺小”，将一台汉兰达尺寸的SUV，卖到和RAV4相当的价格，而且入门就是2.5L排量（但没有7座）。目前国内消费者普遍都是“喜大普奔”，这个卖点还是相当有杀伤力。如果马自达宣传工作到位，国产CX-7很有机会在白热化的20万级SUV市场中占到一席之地。

哈弗H2的做法则与CX-7相反，即是“以小犯大”。作为一款小型SUV，它的价格竟和奇瑞瑞虎5、吉利GX-7等一众中型SUV看齐（尽管入门款配置已经很高），这就是我们称这款车“出人意料”的地方。虽然外观、内饰都做得足够精致，但由于还没亲身试驾，目前还不好说H2是否对得起这个定价。不过类似价位目前还有长安CS75，这款车已做到无论看起来还是开起来，都相当之有精致感。H2能要精品到足以弥补自己和CS75在尺寸上的巨大差距，我觉得这件事的比广州摇中车牌的概率低。其实更大问题在于，长城今年已遭受H8上市失败带来的惨痛打击，H2从某程度上说，是款不容失败的车型……