环比延续“颓势” 7月汽车销量“非常”分析

在这月点评中，我们换一种方式，就是给它们进行一下“两两配对”。

日产奇骏与奇瑞瑞虎3：上位最快

东风日产奇骏七月销量：12300台

奇瑞瑞虎3七月销量：10895台

之所以将奇骏和瑞虎3放到一块，在于它们都是近期“上位”最快的SUV，它们“发迹”原因都可归结到于一个字——“变”。奇骏舍弃上代偏工具车的特性，开始全盘城市化。正所谓识时务者为俊杰，日产随即在销量上尝到甜头，奇骏销量终于进入同级第一阵型；如果说奇骏是“质变”，那么瑞虎3则是量变。瑞虎3实质是之前“瑞虎”的改款车型，从表面看觉得变化甚微，但实际开起来、用起来却有很大的改进，比如NVH有大幅度改进、油门反应得到优化等，奇瑞的“踏实”最终还是得到了消费者的肯定。

奇瑞艾瑞泽7与长安逸动：励志故事

奇瑞艾瑞泽7七月销量：1405台

长安逸动七月销量：13036台

在艾瑞泽7推出后，很多媒体曾期待自主品牌A级车市场将卷起一场，如同“凯美瑞 VS 雅阁 VS 天籁”般激烈的龙争虎斗。可惜它们处境发生了两极分化，吉利帝豪EC7之前一直是自主A级车的销量冠军，月销量长期保持在万台以上。但EC7近期月销量跌到只有5496台，而自主A级车的老大位置，则由长安逸动“接任”。逸动已连续数月成为轿车销量榜前20名中唯一的自主品牌车型。不过随着改款EC7的推出，这种颓势估计将得到缓解。

至于奇瑞艾瑞泽7，它一直都没能众望所归地成为这个市场中的“一极”，7月只有1405台的月销，不禁让人扼腕叹息。看到这里，真让人担忧奇瑞会重演当年A3的悲剧，就是叫好不叫座。为什么我特意要把艾瑞泽7和逸动放到一块？因为逸动的“故事”，能对艾瑞泽7起到“励志”作用。因为逸动刚上市时，销量也是被市场长期低估，足足熬了两年时间后，于今年才开始逐步坐上自主A级车老大的位置。