8月车市紧跟着7月的增长步伐,却又表演得更加炫目,也许今后的车市中也不易出现这样火爆的境况。
【MPV:性价比才是硬道理】
8月的MPV车型产销环比、同比增长幅度比较大,表现很是抢眼。而且,这个月的市场排名也比较有意思,广汽本田从空而降位列第六,前面五位没有变化,后面四位名次顺序后延,于是郑州日产被挤出前十。
排名 | 生产厂商 | 销售量/辆 |
1 | 江淮汽车 | 4127 |
2 | 上海通用 | 3561 |
3 | 奇瑞汽车 | 2542 |
4 | 东风柳州 | 2009 |
5 | 上海大众 | 1654 |
6 | 广汽本田 | 1367 |
7 | 北汽福田 | 1200 |
8 | 沈阳华晨 | 1100 |
9 | 保定长城 | 710 |
10 | 长安福特 | 433 |
从MPV市场来看,以自主品牌为主的低端商务车和客货两用车仍然占据了主流地位,合资品牌要想重新夺回这个市场,不得不将性价比提上日程,毕竟汽车消费走在越来越理性的道路上,奥德赛就是最明显的例子。
8月底新一代奥德赛正式上市,老款奥德赛大幅降价促销,销量直接从7月的249辆增加到这个月的1367辆。不过,新奥德赛的市场前景究竟如何,确实不容乐观。
【SUV:合资车企轮流坐庄】
8月份的SUV市场产量环比略微下降,但销量环比是略微增长的。本应在车市的利好政策中受到一定程度负面影响的SUV市场,表现一直可圈可点,似乎它的免疫力比其它车型都稍高一筹,能够在扑朔迷离的大环境中持续保持增长。
排名 | 生产厂商 | 销售量/辆 |
1 | 一汽丰田 | 10284 |
2 | 东风本田 | 9247 |
3 | 众泰汽车 | 5914 |
4 | 广汽丰田 | 5228 |
5 | 长城汽车 | 4934 |
6 | 东风日产 | 4642 |
7 | 恒通华泰 | 4631 |
8 | 北京现代 | 4394 |
9 | 东风悦达起亚 | 4160 |
10 | 奇瑞汽车 | 3697 |
8月份,一汽丰田的销量首次突破了1万辆大关,这里面贡献最大的还是RAV4,正是它贡献的8977辆让一汽丰田能够再次夺回冠军宝座,不然仅凭普拉多的1042辆以及兰德酷路泽的265辆,如何抗衡强势的CR-V?看来想要确立遍地开花的优势,还是要有一个拳头产品撑起半边天才行。
曾经屡次坐庄首席的长城如今已沦落到了第五位,自主品牌主张的高性价比到底出了什么问题?该怎样定位怎样发展才能跨入合资品牌占据的第一阵营?真的值得自主车企们深思。
【展望9月】
8月产销继续增长,让车企和经销商乐得合不拢嘴,9月的车市是否真的会一发不可收拾,再现“金九银十”的辉煌战绩?有的人认为连淡季的市场都可圈可点,到了旺季顺风顺水自然是形势一片大好。只是这样的预测未免过于乐观。
9月初的油价上涨已让车主们颇有怨言,相信也吓退了不少准备购车的准车主;车企产量不断扩大,供过于求愈发明显,除了太抢手的热门新车需要提前预定外,其它车型基本上都能提到现车,价格战的序幕也即将拉开。
据了解,目前正在实施的利好政策将于2010年小幅缩紧,不过在汽车下乡和新能源汽车方面没有太大变化。一部分消费者应该会抢在年前的这几个月内出手,销量也将有所增长。
综上所述,9月车市仍将保持增长,但由于潜在的购买力量有限,8月的销量不可小觑,预计9月的涨幅并不会太大。