8月国内车市销量持续增长 淡季不淡暗藏隐忧

作为传统的淡季，2009年7、8月份的表现一反常态，淡季不淡，销量持续增长，给经济危机中惶恐的人们带来了不小的惊喜。似乎是预料之中，8月车市紧跟着7月的增长步伐，却又表演得更加炫目，也许今后的车市中也不易出现这样火爆的境况。

据中国汽车工业协会统计，2009年8月，基本型乘用车（轿车）产销63.96万辆和62.94万辆，环比增长3.98%和4.59%，同比增长92.82%和82.64%；多功能乘用车（MPV）产销1.97万辆和2.02万辆，环比增长20.52%和14.79%，同比增长48.81%和53.01%；运动型多用途乘用车（SUV）产销5.98万辆和6.05万辆，产量环比下降1.22%，销量增长2.91%，同比增长79.81%和72.45%；交叉型乘用车产销13.84万辆和14.82万辆，环比下降13.03%和4.43%，同比增长144.64%和153.70%。

8月车市异常火爆，甚至被形容为“红得发紫”，简单理解为经济复苏、车市回暖有些牵强。笔者看来，7月底的油价下降在一定程度上触动了消费者的购买欲望，而各车企扩大产量，车市总体上不再出现供不应求的现象，购买力得以正常释放，销量增长顺理成章。当然，不可不提的还有汽车行业的利好政策，车市的持续回暖、企业利润扭亏为盈，都与此密不可分。

然而，9月初的油价上涨，国内车市逐渐趋向供过于求以及国家政策的走向都将在无形中影响车市的轨迹，因此8月车市繁荣的背后，却是暗藏隐忧。即将到来的“金九银十”前景似乎不容乐观。

【轿车：全面发展或为提升良策】

8月份轿车产销同比、环比均为增长，虽然同比增长数据很夸张，但是想想比较对象是2008年8月的低谷销量，如此增长就在情理之中了。

前十位仍然没有新面孔出现，只是内部位置有所变化，位列前三的第一集团仍然有超过万辆的领先优势，一汽大众更是以26.64%的增幅一跃成为榜首。

到底是什么力量，使得一汽大众在短短一个月间销量增长了1.3万台？细看之下，原来奥迪A4L环比增长48.79%、新宝来环比增长37.78%、速腾环比增长33.50%、新捷达环比增长23.18%、迈腾环比增长20.69%，旗下车型遍地开花，五款主力车型销量增幅超过20%，最大增幅接近50%。看来排名要想提升，全面健康发展不失为良策之一。

另外一个亮点，是自主品牌比亚迪和奇瑞的排名均有提升。比亚迪的销量大增万元依仗于F3和F0这两款车，而奇瑞的销量增加则类似于一汽大众，只可惜QQ风采不似当年，其它车型的销量基数也很一般，因此全面开花的效果不是太明显。