窥探i3内涵/试驾ActiveE 宝马i天生电动之旅手记

“无印良品”般的车厢

这次宝马“大方”地打开车门，让媒体可以近距离感受i3的车厢。由于已经“有图有真相”，所以我不想在这里花文字来形容i3车厢究竟是何等的科幻。

其实在图片中难以表达的，反而是i3的内饰材质。i3中控台上方和车门处大面积的黑色饰板手感非常奇特，犹如长了层粗糙绒毛的塑料一般，据称这些部位是用洋麻纤维制成的。至于其它地方，包括座椅（面料为可再生的粗纤维）在内，i3车厢各处都不会给人很细腻的手感，但是却会让人感到自然清爽，这种感觉如同置身日本品牌“无印良品”的商店一般，都在宣扬一种不铺张的高质量生活。

周边支持

【i3四种支持方案的符号】

i3续航里程只有190公里，加上增程发动机的REX车型续航里程也不过380公里，和传统汽油车动辄超过500公里的续航里程相比，可谓相距甚远。解决电动车远程出行最根本的办法，无疑是增加充电点和改进电池技术，但这两个都不是一朝一夕能完成的事情。为解决续航这一燃眉之急，宝马想出了以下四个“折中”方案。

1.车位共享（ParkatmyHouse）

简而言之，就是通过宝马所提供的平台，让某些家庭和企业主可以把自己带有充电功能的车位租给i3车主，从而达到赚钱目的。

2.汽车共享（DriveNow）

其实就是宝马的租车服务。当i3车主有远途出行需要时，可以用较优惠价格向宝马租到燃油动力的车型。

3.停车解决方案（ParkNow）

一种能在商场、酒店等地方提前预订充电停车位的服务。

4.掌上城市（MyCityWay）

根据车辆位置，来通过车载屏幕和手机等设备，推送一些有用的周边实时信息。

这四种方案对于解决i3续航里程问题，所起作用等同于“隔靴挠痒”。以方案一为例，中国可不像欧美那样，大家住的都是独栋房屋（农村除外）。至于方案二，现阶段敢买i3的人，家里必然不只拥有一台车，租车服务会有多此一举的感觉。再到方案三，停车像看电影那样，需提前预订，显然与当前社会节奏非常格格不入。