"德风"风力再升级 2012年5月汽车销量排行榜分析

除了销量前20位的风光之外，我们照例去关注一下近期上市新车的表现，4月北京车展上市的新车都相继公布了首个整月的销量数据。

歌诗图5月销售了4513辆，与上月基本持平，销量基本稳定下来。也就是说全新推出的2.4升车型为歌诗图带来了每月超过4000台的销量增幅。

【启辰D50销量稳步上升】

北京车展还有数款合资自主新车上市。启辰D50共销售了4816辆，比上月小有增长，尽管离东风日产此前定的月销万辆目标还有一定差距，但一款全新车型能达到这样的销量数据已经非常可观。目前启辰整个网络还在建设阶段，启辰D50能否实现目标还有过几个月才见分晓。

另一款合资自主新车东风本田思铭5月共销售了2260辆，比上月稍有下滑。新思域上市后的销量并没有取得什么突破，这款“老思域”目前也缺乏足够的产品吸引力。东风本田想要把思域平台打造成一个市场主力，但显然还没有做到。

“老思域”市场表现一般，“老轩逸”表现更差。东风风神A60销量数据仅为612辆，与轩逸的热销形成鲜明的对比。看来，自主品牌拿合资伙伴的老技术，越往高端走市场认同度越差。

【就算有最先进的技术，没有品牌积累很难在中高级市场立足】

就算是拿到了合资伙伴最新的技术，没有一个响亮的品牌，要想在中高级市场生存同样非常困难。这点在刚刚上市的上汽荣威950张得到了印证，5月荣威950共销售了315台，尽管定位和定价都有挑战新君越的勇气，但显然这不是够勇气就行的。

自主新车方面，上汽MG5仅销售了1200辆，与首月销量相当，MG5的定位比较独特，目前来看，没有独特的宣传方式，新车的市场空间有限。至于全新推出奇瑞旗云5，5月销量更是低至136辆，而上个月还有超过500台的销量，在这个市场，这种换汤不换药的改款换代吸引力越来越小。

【长安逸动的销量增长只能寄托与全新推出的自动挡车型】

旗云5还可认为产品没能让人眼前一亮，但就算是被长安寄予厚望的逸动5月也仅销售了2322台，与上月基本持平，这样的数据与一款全球研发背景的身份显然不大吻合。还好6月份逸动推出了自动挡车型，这应该能让总体销量数据有所改观。

倒是市场前景不怎么被看好的一汽欧朗5月共销售了3425台，总体表现还算不错。

【宝马5系Li月销突破万辆】

新车之外，有两款宝马老车的销量值得细说。宝马5系Li销量达到了惊人的11042辆，这应该是其首次单月销量突破万辆大关。全新奥迪A6L的热销并没有让宝马5系Li销量暗淡，似乎反而加速了其销量增长，这样的销量数据非常有意思，不知道宝马5系Li是否有野心超越奥迪A6L，下月我们继续关注。

另外一款宝马主力车型3系的数据则走另外一个极端，5月的数据仅为5台（厂家批发数据），由此看来老款短轴距版宝马3系厂家已经没有库存，全新宝马3系Li的上市就在近期了。

总体而言，可以说5月轿车市场刮的依然是“德风”，而且越刮越猛烈，自主品牌依然没有起色。实际的总体销量数据也可以佐证：5月，自主品牌轿车共销售23.77万辆，占轿车销售总量的26.61%。市场占有率环比下降0.88个百分点，比上年同期下降4.24个百分点，形势非常严峻。日系、德系、美系、韩系和法系轿车占轿车销售总量的比值分别为20.74%、24.10%、15.67%、8.93%和3.95%。德系车不但超越日系，而且已经无限接近自主品牌的市场占比，照这个势头发展下去，自主品牌轿车恐怕很难守住分国别销量第一的位置。