美日欧韩的碰撞--2011年世界车坛大盘点

2010年，几个美国汽车厂商的日子都过得太艰难，但在美国政府的帮助和自身的合理调整下，2011年通用和福特又站了起来，而且趁着丰田和本田的调整期，通用和福特在北美都取得了不错的增长业绩。不过，要恢复到以前那样的辉煌，山姆大叔们要做的事情还有很多很多。

经历了关闭品牌、破产风波，通用汽车2011年在美国销量达到了250万辆，同比2010年增长13%，这可以看做是通用汽车复苏的一个信号。在各个子品牌中，除了别克的增长步伐不算大外，GMC、雪佛兰、凯迪拉克的销量增长都非常喜人。

从奥兹莫比尔，到庞蒂亚克，到土星，通用旗下的子品牌一个接着一个的关闭，对于很多老派的车迷来说，这是很大的遗憾，但是对于通用自己来说，逐步关闭这些品牌确实是正确的选择。现在通用旗下的四个品牌已经逐渐整合了资源，明确了定位，整体竞争力有了不小的提升，也慢慢地把通用拉回到正确的发展轨道上。

雪佛兰是四个品牌里现状最不错，发展潜力也最大的，这也得益与通用对雪佛兰的正确的定位。现在的雪佛兰，坚定地走着平民化、运动化的路线，几个主力产品如AVEO（SONIC），CRUZE，MALIBU，CAPTIVA都有较强的卖点，市场表现也都不错。通用未来应该再着力丰富雪佛兰的产品线，让它成为年轻消费者首次购车时必会考虑的品牌之一。

别克的主力市场是中国和北美。在北美，别克受到同级日系车的压力太大，应该做的是“广积粮、缓称王”。而在中国，别克的品牌形象营造得不错，各线的产品表现得也较突出，再取得更好的成绩应该不难。通用需注意的是要把握好别克与雪佛兰之间的定位关系。

凯迪拉克在北美的表现是令人欣喜的，但是在亚洲和欧洲，它的表现都很难令通用满意。究其原因，不好说是设计的问题还是定位的问题还是营销的问题，或者是因为现在奔驰宝马奥迪三家实在太强势。凯迪拉克的产品其实是很有卖点的，而且在变换设计风格之后一直在进步，通用或许应该继续坚持下去，等到凯迪拉克全面复兴的那一天。

GMC的主要市场在北美，在雪佛兰改变定位之后，它的主要对手就是福特了，从现在的情况来看，GMC的市场增长率是最不让通用担心的。GMC其实便是通用把几个品牌的资源整合之后优势的体现，以前通用的产品窝里斗，现在GMC全面负责皮卡和商用车，枪口一致对外，就让我们看到了通用的硬实力。

【即将全球上市的雪佛兰新一代Malibu，它是对雪佛兰甚至整个通用集团非常重要的新车】

2011年关于通用的另一个重要的事件，便是萨博破产案。关于这个事件的真相现在仍众说纷纭，但如果通用真的是只因为怕技术外泄而强行让萨博破产的话，那的确是对现在全世界萨博车主的不公，也是让世界车坛平白无故地消失了一个如此有个性的品牌。我们作为旁观者，还是希望萨博事件在2012年有新的进展吧。