新车评网杰出发动机巡礼——凯迪拉克3.0L SIDI专题

今天我们要体验的凯迪拉克3.0L SIDI发动机，厂方内部编号为LF1，属于通用集团“未来高阶发动机”（High Feuture Engine，简称HFV6）系列产品之一。它拥有多项与时俱进的现代化设计，包括双顶置凸轮轴（DOHC）、全铝材质、可变进排气门、电子节气门控制等，当然最核心的技术还是缸内直喷。

LF1发动机除了主要被凯迪拉克“三剑客”采用外，在通用集团内还被用于别克Enclave、雪佛兰Equinox和GMC Terrain（均为中型城市SUV）以及霍顿Commodore（大型豪华轿车）上，可见这款发动机有着非常广泛的适用性。上述这些也都是通用在2009年下半年推出的最新车型。

用于不同品牌不同车型时，LF1会进行针对性调校，动力输出数值略有不同，当中依然以凯迪拉克全系的动力输出最为“好看”。比方说和国产新君越的3.0L SIDI发动机相比，凯迪拉克CTS的3.0L SIDI在最大功率上要高13kw（6.8％），峰值扭矩大了6Nm（2％）。除了常规发动机外，LF1还派生了一个可用E85生物乙醇汽油的版本LFW，更环保之余，输出数字并没有下降。

回到凯迪拉克身上，LF1发动机用在“三剑侠”身上时，也会进行针对性的调整，除了适应每款车不同的重量和变速箱匹配外，更重要的是尽可能吻合各款车的性格——例如在SLS赛威上，发动机动力输出适中，讲求平顺和高级的输出感受；在SRX上，为了满足SUV多地形的行驶需要，讲求的是充沛的扭矩输出特性；而在动感的CTS上，不用多说，就要让LF1尽可能施展出运动潜质，不仅动力数字最大，就连声音也是最雄浑的。