参观比亚迪坪山汽车总装车间

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目前比亚迪坪山基地已经拥有齐全的四大工艺——冲压、焊装、涂装和总装，并且大部分配套零部件也在这个片区制造。在厂方安排下，我们简短地参观了总装车间。

业内同行谈起比亚迪的生产线，大家言语间都透出那么点神秘感，因为到过这里实地参观的人确实比较少，比亚迪方面也很少对外发布和生产线有关的信息。事实上，这并不代表这条生产线有什么“见不得光”的秘密，只是比亚迪自己也认为这个生产线没什么好看的，它就是一条扑扑实实的生产线，担当着中国式工业化生产中普普通通的职能。

【呈U型布置的总装线，两边分别是内饰和底盘装配线】

抱着这种心理准备去参观坪山工厂总装线，我们的感受就很平静。一如大家所想（事实上这是因为大家多少已经听说）的那样，比亚迪这条总装线没有很多自动化设备，在传送带走过的一路上，主要是靠各个工位的工人人手进行装配，当然这个装配会用到一些辅助的机械夹具和工具。就我们探营过的国内车企生产线来说，比亚迪这条总装线的自动化水平不算高，这也是在我们预料之中的，一些关键工序例如将前后桥装到车体上，从搬运、举升到安装都是用手工操作。

【运到车间的发动机被吊装上分装线。F6黄金版采用航天三菱4G69发动机和比利时邦奇在国内制造的CVT，是比亚迪目前为数不多的外部采购件之一】

【F6的后多连杆悬挂，各连杆在分装台上由工人装配成整个后桥总成】

【工人使用特制的手动推车，将分装线上完成的后桥总成移送到车体下进行安装】

【虽说自动化设备不算多，但现场所见总装车间的工人密集度并不如想象中大】

【比亚迪声称除轮胎和玻璃以外的所有汽车零部件他们都可以自制。图中用于搬运轮胎的设备也是比亚迪自制的】

【同一屋檐下的另一侧，可以看到新近上市的M6生产线】

【F0的内饰装配线，装配流程和F6基本一致】

整个总装车间的屋檐下共布置了三条总装线，分别是F6、F0，以及新近投产的M6生产线。三线基本独立运作，均采用U型布局，一侧主要安装内饰件，另一侧主要安装底盘和动力总成，最后进入检测环节。